本帖最後由 冰漓雨 於 2009-6-23 16:14 編輯
除了上面車友說的,幫補充一些
上坡的話,盡量維持最大扭力轉速
例如說四檔行進時,遇到爬坡,轉速不斷往下掉,這時候就要退檔補油
噴K最大扭力值湧現約在7000rpm,那麼就把檔位退到可以維持這個轉速上山的檔位
這時候轉速雖然會覺得有些高,時速也不一定快,可是大部分的上坡都會很輕鬆的爬坡
那麼K沒有轉速表,如何知道轉速
1.當然就是外掛加裝轉速表,雖然這不是必需品,裝了還是有好處,例如監控轉速穩定度,離合器磨耗也可以看,上面提的用法也是.
2.找台有轉表的狼orK原地拉轉到7000rpm,用身體手感記憶那個感覺
-----------------下坡的話-----------------
盡量不要空檔行使和突然抓離合器,除了上面車友說的危險以外,另外會改變車子的重心,重新動力接合時的如果手法失誤,也容易造成車輛顫動和輪胎失去抓地
盡量使用原本上坡時同樣或是以下的檔位來下坡,使用油門控制,輔以輕柔的片段煞車來輔助減速
-----上坡靜止起步-----
這邊就是要正常使用離合器壽命的地方了
也就是考手排汽車以前的重頭戲,半離合,煞車,油門,以及一檔的最大扭力的聯合舞蹈
基本的原則就是
*踩好煞車,避免車輛後移
*重新發動（如果已經熄火）
*打回起步檔（如一檔）
*微微放離合器,直到感受到離合器的摩擦推動感,甚至到轉速有點受干擾
*開始溫和的催油門,讓轉速拉昇,這時候如果車輛推動力不夠,也可以開始循序漸進放離合器
*直到車子完整接合動力,開始加速,完成上坡起步 |
狗仔卡
發表於 2009-6-23 16:09:47
顯身卡