過灣 離合器 危險 知道 但是 原理不知道??

no1taxi598

拉離合器過彎~~~危險?
踩後煞會鎖死~~~危險?
循環檔會高速打入一檔~~~危險?
~~~~~~~騎了二十年還體會不出危險在那?
難道這就是所謂的代溝嗎?

no1taxi598

原帖由 煥仔 於 2007-10-12 12:17 AM 發表



騎了20年的前輩您好~

曾經地球是平的理論,也保持了很久,所以我相信20年其實並不算很長

還是講正確的比較好,20年這樣騎很平安,那真的是很好

就怕有人用這個方法騎,活不過2年

所以建議還是提倡 ...

請教一下
入彎前,拉起離合器,壓下後煞並拉前煞,左腳依速度退檔
彎中以煞車控制速度,出彎放開離合器加速出彎
這樣做危險在那?(不要跟我說長途下坡或激烈操駕煞車會過熱,純粹以一般行駛而言)

no1taxi598

檔煞>以引擎力量經由後輪產生煞車效果
後煞>直接踩下煞車經由後輪產生煞車效果
以上兩種都是經由後輪,假設後輪最大煞車力為100%(超過100%後輪即鎖死打滑)
以控制後輪煞車力道而言,後煞可以0%~100%自由快速產生所需的煞車力量,檔煞能快速反應嗎?
如你所言緊急時,(阿貓阿狗或是阿桑從旁邊衝出來)應該用檔煞而不是後煞囉?或是加速衝過去?

no1taxi598

假設5檔時速100,要過3檔時速40的彎
就依各位所言用檔煞
首先時速100,光是回油就能產生煞車力道,這煞車力道會隨車速降低,煞車力會由大變小
變小時要拉離合器>退檔>放離合器(有的人放離合器前還會補油)退檔後煞車力才會再變大
也就是說從5檔退到3檔必須覆拉離合器>退檔>放離合器這動作2次;煞車力也會重覆由大變小,對吧?
而就在退檔過程中,難道不會有人"手殘"..離合器操作不當?
在減速過程中不用前後煞車配合嗎?
掛著檔煞在緊急的時候使用前後煞車就不會有車輪鎖死或打滑的危險?
我前面提到拉起離合器,以前後煞來減速並配合車速退檔,要加速時再放開離合器,這樣做就會手殘"..離合器操作不當?煞車過熱或控制不當?


在非常緊張情形之下,最好能夠一心兩用,一面控制離合器(拉離合器>退檔>放離合器),另一面完整的控制煞車力道

no1taxi598

減速即使沒檔煞配合,前後煞的力量足夠控制車速
使用檔煞雖然能減輕後煞的負擔,但減速時光靠檔煞並不夠,同樣要前後煞配合,同樣會有鎖死打滑的危險
重機?這個板是重機板?別說重機,連雲豹在彎中加減速不當,同樣會雷出去
以我日常騎乘70~80的速度,拉起離合器光靠前後煞也足以應付,實在無法體會各位所說的危險
當然騎乘習慣是各人所好,高興就好   以上

no1taxi598

原帖由 煥仔 於 2007-10-13 03:27 AM 發表


那麼,還是請您多多試試多種檔車吧

http://www.youtube.com/watch?v=zpHC8HQyKgE
ps:注意1分40秒的仁兄,左腳連踩
http://www.youtube.com/watch?v=9fok9Y22FEM&mode=related&search=
34號Kevin Schwantz 急煞至後輪左右甩
檔煞在以上兩極騎乘方式似乎用不上