請問有無前輩做過類似排氣閥.調音閥.RC閥的東西呢?

hiturtle

回復 1# sirius0830

排氣管排壓調整我玩過..

基本上最簡單的就是用彈簧去控制
旦準確性很低..
因為溫度會改變彈簧的k值
所以冷車時調整好..車熱了就不行了..
熱車時調整好..激烈點騎又不行了XD
不過這一樣花費最低..有興趣可以玩玩看

在來就是用一個類似節流閥的東西手動控制..
這個的反應我當初是會變0和1
也就是直通和回壓..2選一
旦這個方式的好處是可以讓車起步時保有回壓..高速時保持直通的排氣順暢
主因也是因為人沒辦法準確的知道到底該開多大..該留多少回壓..
所以..往往最後就會只剩全開或全關(半關)

而控制進氣..
這部份很多車都有作相關的設計..
像大家比較熟的
NSR的RC
CB400的V-TEC
王牌的ATAC閥
連現在的NEW FIGHTER雙渦流
都算是類似的原理.設計上不同.有興趣去查一下就知道
旦..有心玩要先了解..成本要熊厚點=-=真的..

hiturtle

回復  小夫董
現在初步想想是想做簡單點的構造,當然創造是先從模仿開始..希望這邊不會有人砲文說在學人家=|
而另外還要考慮到的一點是騎乘的方式
拉轉,若是手動的話就要每換一次檔都拉開一次閥門.還是固定在某個半開的狀況,高檔巡航時再全開
收油門時,該關多少

----打到這裡有點感覺,如果要手動(應該也只有左手能動)控制,似乎有點給他麻煩
考慮改在右手,跟油門線一起..做成類似化油器上"節流閥"的方式
不知會不會比較簡易些,畢竟只是想做做玩具..玩玩><
sirius0830 發表於 2012-3-21 23:17

氣密問題其實好解決..去請人家作的轉接座就解決了..
旦問題一樣在我最早說的..人很難去正確的判斷到底閥門該開多大
所以最後會變成只有0和1..關和開..中間那段..就算你轉了..你也不知道是不是正確的位置..

而如果想作..可去殺肉場殺的汽車用的節流閥來用..
旦這比較適合用在排氣..而且大多都需要破壞排氣管來進行安裝
如果不想破壞排氣管..那你能選擇的方式真的很少..
而且..如果你用雙油門線的方式..其實可行..旦一樣要面對什麼開度才是最合適的開度??
如果你單純用雙油門線的方式..那一樣8000轉..爬山和平地的需求是不同的..旦你確只有一個開度..這樣是不是適當??