請問有無前輩做過類似排氣閥.調音閥.RC閥的東西呢?

sirius0830

由於最近又想換管了.然而資金有限 又希望能玩玩些花樣
希望能讓高低轉時都能有順暢(適應)一點的排氣量及回壓效果~
之前有前輩分享過擴散管+改裝彈簧的文章.不知後續前輩的彈簧找的如何+彈簧壽命+效果
最近有點想嘗試做些玩具.就像水龍頭開關一樣能控制流量
也就是像NSR上的RC閥.或是依些改裝排氣管廠商所販售的調音閥

目的就是讓低轉能有足夠回壓.高轉能全開順暢排氣
目前也僅能參考現成商品製作類似的東西出來,畢竟現成品..不便宜
原本是想得有點複雜,想做成類似NSR一樣轉速到某千轉以上後開始做動
因為我的轉速表..現在不是0就是9000轉以上(轉速到某速以後才突然飆上來)
所以才有想嘗試看看
但就材質選用.轉軸設計.口徑.阻隔排氣量.開閥角度影響的效果.還有能否以簡單的方式(非手動)來開啟.甚至控制角度.請教各位先進.還請不吝賜教.集思廣益

hiturtle

回復 1# sirius0830

排氣管排壓調整我玩過..

基本上最簡單的就是用彈簧去控制
旦準確性很低..
因為溫度會改變彈簧的k值
所以冷車時調整好..車熱了就不行了..
熱車時調整好..激烈點騎又不行了XD
不過這一樣花費最低..有興趣可以玩玩看

在來就是用一個類似節流閥的東西手動控制..
這個的反應我當初是會變0和1
也就是直通和回壓..2選一
旦這個方式的好處是可以讓車起步時保有回壓..高速時保持直通的排氣順暢
主因也是因為人沒辦法準確的知道到底該開多大..該留多少回壓..
所以..往往最後就會只剩全開或全關(半關)

而控制進氣..
這部份很多車都有作相關的設計..
像大家比較熟的
NSR的RC
CB400的V-TEC
王牌的ATAC閥
連現在的NEW FIGHTER雙渦流
都算是類似的原理.設計上不同.有興趣去查一下就知道
旦..有心玩要先了解..成本要熊厚點=-=真的..

sirius0830

回復 2# hiturtle

嗯..是呀..用彈簧的話K值容易改變.也要盡可能排除掉彈簧跟本體間熱傳導的量.
否則就還是製作手動(拉鋼索等等)的會比較精準"一點"..只是要邊騎邊調整就..XD遇到條子也可以低調點
回壓方式大多都是採半月/半圓形擋片對吧?
不知有無其他種類的設計方式,如擴散片這樣

這類的東西會因每台車種不一而有不一樣的設計方式.
而RC閥跟V-TEC靠電子轉速來決定排氣閥/汽門揚程.前者要另裝馬達.後者更是要厚本..
王牌跟新悍將的我就.......先來去做功課
還是只能先抱著枕頭幻想一下了XD

小夫董

印象中塑膠車改裝管有出一種 在左手安裝類似油門座的裝置
可以有三段還是幾段控制排氣管尾端出口 可調音浪
這種調音裝置大概是最好做 最簡單的!!
現在小弟正在研究利用轉速來啟動電磁閥 來控制排氣音量
但目前只有成功在8000轉後啟動電磁閥做動
之後是希望 能在5000轉 開啟一半 8000轉後全開 設訂兩種轉速區間開啟
其實也可以 但是裝置太大 只要能夠縮小 其他都不是問題了

yagami

honda的v-tec氣門可變技術在兩輪跟四輪上不同(雖然都叫v-tec)

汽車上的v-tec控制的是氣門重疊角，機車上的是控制氣門作動。

以CB-400SF上的V-TEC來說，設計是在低轉時只開一進一排(2V)，達到作動轉速後才切為二進二排(4v)

技術不太一樣


其實要做偵測轉速然後調整回壓閥作動並不困難，比較困難的點在轉速與閥門開啟角的對應曲線，還有閥門機構的耐熱能力。

以上兩點解決以後，緊接著會遇到的問題是。回壓並不完全與引擎轉速相關，還必須參考油門開度、負載等條件描繪3D Map，搞到這就相當厚工了

sirius0830

回復 4# 小夫董

嗯~若是安裝在左手上面倒是也可以.靠鋼索拉動氣閥控制開關角度,久了應該就會比較熟悉(畢竟每台車性能都不一樣)

另外也是考慮到說幾千轉開到多少其實不一定準,像是跑跑山或是跑平地.就算是同轉速不同開度"應該"也還是有些出入,所以我就先打退靠轉速決定開度這部分了..畢竟不是希望要跑出"尾速",而是希望讓加速中(低轉時)還能有些回壓不致無力

控制"音量"其實也是主要期望之一啦!畢竟小生這次換的是擴散管,嗯..你知道的....

回復 5# yagami

感謝小巴提醒.CB和civic上的V-TEC的確一個是控制重疊角 一個是切換汽門數

而轉速跟閥門開啟角的曲線..這可能需要相當多次的測試紀錄才有辦法成立,若是資本不高 或技術沒那麼深的話..應該就不用玩了

耐熱也是一點,現在看到的大多都是做在前段尾端.還要解決轉軸接縫處密合度

現在初步想想是想做簡單點的構造,當然創造是先從模仿開始..希望這邊不會有人砲文說在學人家=|
而另外還要考慮到的一點是騎乘的方式
拉轉,若是手動的話就要每換一次檔都拉開一次閥門.還是固定在某個半開的狀況,高檔巡航時再全開
收油門時,該關多少

----打到這裡有點感覺,如果要手動(應該也只有左手能動)控制,似乎有點給他麻煩
考慮改在右手,跟油門線一起..做成類似化油器上"節流閥"的方式
不知會不會比較簡易些,畢竟只是想做做玩具..玩玩><

hiturtle

回復  小夫董
現在初步想想是想做簡單點的構造,當然創造是先從模仿開始..希望這邊不會有人砲文說在學人家=|
而另外還要考慮到的一點是騎乘的方式
拉轉,若是手動的話就要每換一次檔都拉開一次閥門.還是固定在某個半開的狀況,高檔巡航時再全開
收油門時,該關多少

----打到這裡有點感覺,如果要手動(應該也只有左手能動)控制,似乎有點給他麻煩
考慮改在右手,跟油門線一起..做成類似化油器上"節流閥"的方式
不知會不會比較簡易些,畢竟只是想做做玩具..玩玩><
sirius0830 發表於 2012-3-21 23:17

氣密問題其實好解決..去請人家作的轉接座就解決了..
旦問題一樣在我最早說的..人很難去正確的判斷到底閥門該開多大
所以最後會變成只有0和1..關和開..中間那段..就算你轉了..你也不知道是不是正確的位置..

而如果想作..可去殺肉場殺的汽車用的節流閥來用..
旦這比較適合用在排氣..而且大多都需要破壞排氣管來進行安裝
如果不想破壞排氣管..那你能選擇的方式真的很少..
而且..如果你用雙油門線的方式..其實可行..旦一樣要面對什麼開度才是最合適的開度??
如果你單純用雙油門線的方式..那一樣8000轉..爬山和平地的需求是不同的..旦你確只有一個開度..這樣是不是適當??

惡狼宅急便

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21110312976328
我先前有想過弄這種...
但功力不足...口袋太淺...待有空檔再思考去弄吧~