三用電錶 & 整流器

yagami

只需要量電壓就可以大致判斷了

把電表打到DCV檔，大於12V的檔位就行，通常是20V或是50V，看電表而定

然後把電表紅線搭電瓶正，黑線搭電瓶負。車子不要發動

先量電瓶的電壓，大約在13V左右算正常。

然後不發動狀態下開大燈，電瓶電壓會掉到10V左右是正常的，如果掉到低於10V太多，電瓶差不多該換了。

接著關大燈，發動。怠速時不開大燈。應該會量到比不發動時要高一點點的電壓。大約在14V左右。

然後催一點油門，轉速控制在5K轉上下，電壓值應該會再高一點。不應該超過16V。超過表示整流器無法限壓。該換整流器了。除非你有改裝高回充的整流器。

催油門的回充電壓約在15V左右是正常的。

還不至於需要量電流 (當然能量電流的話會比較正確，有更精確的數據可以判斷)

此法可用來判斷你改裝的電系會不會吃太多電

方法類似，先量到電瓶的電壓值。發動後開啟你的負載 (改大瓦數大燈 或其他的)

記下怠速開電器的電壓值，接著催油門。記下催油門後最高的電壓值(大約在5K轉附近)

然後就可以判斷了。

一般來說，怠速開大燈的電壓值會比電瓶電壓來的低。但催油門後應該要高於。

這表示你開電器後怠速會吃電瓶電，但開始騎車後就會回充了。

如果不管怠速還是催油門，電壓值都比電瓶電壓低。表示一旦你開電器，就不斷在消耗電瓶。

這樣的話除非你不開電器的時間很長，有足夠的緩衝可以把電瓶充滿，不然大多難逃腳發的命運。

至於一低一高的情形。就看實際狀況不一定了。看實際差異與騎乘上的差別而定。難說~