|
|
目前市面主流檔車3 O) |/ T! [- P" S3 d! U
SYM 狼系傳說R
* P1 s$ y' ]& CYAMAHA: 愛將
# c5 L- w6 R/ Q$ H: I6 b- jKYMCO: KTR HISPTER
) O$ g- x8 ]8 {2 g5 I2 D7 H哈特佛 150S : T200S
: X2 S) o* A2 ~) k0 {/ ][url=]=========================[/url]
5 C& e# g. l7 U2 r8 j# e0 N, x0 T: 目前與愛將車價相近的, k+ P& l# D6 @; _
: 狼傳<<愛將<<150T<<狼R<<KTR<<150S5 j1 v4 i7 k T1 C; Q. A0 R. z9 {
: 因YAMAHA車價調漲愛將的CP值大減# }% `3 E. G/ X6 Y
: 如果忽略油耗個人認為,KTR CP值高過愛將
- H0 }* m9 R" m N" D( i, M) o4 K: 主要還是在於制動,改裝制動要投出太多資本((改制動約一萬內))
2 \" U/ H9 i" V: 舒適度&車體穩定性而言,愛將仍小贏KTR
5 J, e- H. e \9 q* B" T6 E$ p: 尤以過彎而言,KTR的高把窄胎,對過彎很吃虧
* a! b8 h, H5 D/ i6 Z: 巡航力勝KTR許多(主要是因為大油箱&KTR油耗較高)8 {$ ]/ p4 A3 D c7 w7 v
: 引擎性能,與車速,制動,KTR較為優良
6 `, c) i Q4 v: 主要因為愛將為商車取向,不在乎加速性的順暢度的話,
1 O1 z: t3 a* q! t6 C: 愛將的高扭爬山方面真的就是"EASY"$ C3 K7 m" B, O% d0 r* o. U7 r0 P
: 但是KTR公路方面表現不錯,順暢的檔位,配合制動還算優良的前碟
7 I! P8 g3 N k9 U4 U& F7 g: 因此交叉比對之後,個人認為今年的KTR CP值較高& @# E L; u+ ~5 k
: ((本人為愛將車主,最近與KTR車主交換騎)): ((如果愛將改變檔位配置追加前碟應該可以打死目前市面檔車)) PTTLWalter |
|
狗仔卡
發表於 2007-5-3 12:59:49
顯身卡