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目前市面主流檔車
9 a0 Z' z# c$ k3 OSYM 狼系傳說R
' K/ Y' i* Z) t/ O5 {YAMAHA: 愛將
1 \' W! D* E$ |KYMCO: KTR HISPTER( b8 O, Z$ K! O4 U( R( ~
哈特佛 150S : T200S
6 h# B/ C. i' B w6 L4 d5 c[url=]=========================[/url]( Y( T# S, ~/ P/ s5 w1 Y) d. U# y
: 目前與愛將車價相近的
8 A) C5 O, u) m. n: ]: 狼傳<<愛將<<150T<<狼R<<KTR<<150S& Z7 e- b- H" S2 E- R1 l/ v' r; e
: 因YAMAHA車價調漲愛將的CP值大減
/ f2 I5 i3 j/ u: 如果忽略油耗個人認為,KTR CP值高過愛將
6 F' S! s& `- F' M- m7 Y4 t6 m$ N: 主要還是在於制動,改裝制動要投出太多資本((改制動約一萬內))
# [ R, r2 ~- ?- f5 |6 @/ S: 舒適度&車體穩定性而言,愛將仍小贏KTR
; ]! W+ r7 y5 C6 ^2 F: 尤以過彎而言,KTR的高把窄胎,對過彎很吃虧
! M; M0 c/ p9 W0 R- `# K; `- C1 N$ ?: 巡航力勝KTR許多(主要是因為大油箱&KTR油耗較高): ` U: h. c) P" B2 E& V4 G2 ?
: 引擎性能,與車速,制動,KTR較為優良
8 w' \* g; Y* p: 主要因為愛將為商車取向,不在乎加速性的順暢度的話,
\/ u% z2 w. S: l+ H5 Z9 [: 愛將的高扭爬山方面真的就是"EASY"" R1 D" e1 q% y, I/ [
: 但是KTR公路方面表現不錯,順暢的檔位,配合制動還算優良的前碟 W m1 [! }) Y$ C( T+ B
: 因此交叉比對之後,個人認為今年的KTR CP值較高
5 l8 H2 t- x/ c: ((本人為愛將車主,最近與KTR車主交換騎)): ((如果愛將改變檔位配置追加前碟應該可以打死目前市面檔車)) PTTLWalter |
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