原帖由 no1taxi598 於 2007-10-13 01:27 AM 發表 ![]()
假設5檔時速100,要過3檔時速40的彎
就依各位所言用檔煞
首先時速100,光是回油就能產生煞車力道,這煞車力道會隨車速降低,煞車力會由大變小
變小時要拉離合器>退檔>放離合器(有的人放離合器前還會補油)退檔後煞車力才會再變大
也就是說從5檔退到3檔必須覆拉離合器>退檔>放離合器這動作2次;煞車力也會重覆由大變小,對吧?
而就在退檔過程中,難道不會有人"手殘"..離合器操作不當?
在減速過程中不用前後煞車配合嗎?
掛著檔煞在緊急的時候使用前後煞車就不會有車輪鎖死或打滑的危險?
我前面提到拉起離合器,以前後煞來減速並配合車速退檔,要加速時再放開離合器,這樣做就會手殘"..離合器操作不當?煞車過熱或控制不當?
在非常緊張情形之下,最好能夠一心兩用,一面控制離合器(拉離合器>退檔>放離合器),另一面完整的控制煞車力道
在回覆您內文之前,先說明一下~
任何人都可以用他自己喜好的方式去騎乘愛駒~
無論正確與否,在不危害他人安全的前提下,高興就好
首先,檔煞過一個彎道的時間通常並不長,如果這個彎夠長,那麼就可以保持定速前進,甚至是加速前進
因此,在轉彎的時候,不會有一直需要變換檔位的情事,再者,退檔的動作,應該是在進彎前就已經完成
所以也不構成您所謂的退檔過程手殘,操作不當,所以這個就不用討論(過彎中你給我換檔,雷殘活該)
還有,並不是每一位車友騎的檔車都是雲豹,野狼,或者是萬年不變國產老車.
您的騎承方法,在大型重機上是絕對絕對不行的,因為近年來大型重機的瞬間扭力高達10kg
不是國產檔車4V 150cc 1kg能比擬的
另外,煞車一直保持著會造成高溫,而有卡鉗鎖死的潛在危險,所以一般來說,有了一定的速度,只有腦殘才會抓著煞車系統過灣
而且煞車系統是怕過熱的,過熱會讓煞車失靈,使碟盤退鋼
以上小小騎車心得,請參考
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狗仔卡
發表於 2007-10-10 20:40:48
顯身卡