KTR車台穩定解決方案 －車台灌注

yagami

另外關於車台灌發泡劑的部份我來發表一些想法

其實車台灌膠跟灌發泡劑不管是目的、原理跟概念都一模一樣

差別只在填入的材料而已。

我個人不喜歡使用發泡劑

因為使用發泡劑就必須在車台上鑽孔

各位想像一下一根吸管，我們把一端閉口，另一端是開口

從開口端灌入發泡材質，這材質發泡後會同時往閉口端跟開口端膨漲

往開口端的部份就會露出吸管(這部份沒差，事後再清除就好，只是小浪費發泡劑)

而往閉口端的發泡劑，在往閉口端膨漲的過程中，會擠壓閉口端與發泡劑間的空氣，最後發泡劑會無法深入吸管底部

為了排除這部份的空氣，我們必須把吸管另一端的閉口打開，這樣發泡劑就可以順利膨漲而不會被空氣擋住

實際在車台上施工時，首先會遇到的問題就是，不是每一根車台鋼管都有兩個開口，大部份只有一個，就算有兩個以上的開口，開口位置是否理想?

只有一個開口的，就必須在另一端自行開口。那就得在車台上鑽孔，其實鑽孔不是很困難的工，拿把電鑽一下就搞定了，而是在車台上開刀，我心中的疙瘩就是無法清除。

而開口的位置也非常重要，兩個開口必須在鋼管的兩個末端，這樣發泡劑才能順利膨漲到整根鋼管的每個角落。

這是我不喜歡用發泡劑的原因

其實使用發泡劑的施工超級簡單，座墊油箱拆一拆，哪根鋼管要灌就把洞鑽一鑽 (實際上能鑽的位置很難理想)，然後把發泡劑往裡噴(市售發泡劑噴罐很便宜，一罐兩百塊，灌完一台車用不到一罐)，等大約30分鐘。把擠出來的膠清一清，就可以收工了。

相對來說，使用環氧樹脂來灌注，就必須確保每根鋼管只有一個開口(也必須有一個)，如果有其他開口，灌注前先以填縫材料補起來。然後將末端開口朝上 (所以車台要倒立，必要時必須下引擎露出鋼管末端開口)。然後以流注方式引入膠體。此時膠體選擇很重要，必須使用消泡性非常好的種類(灌注專用型)，這樣才可以確保不會有空氣殘留在鋼管裡，使膠體充滿鋼管內部。 因此膠體的硬化時間要拉長，給膠充足的時間來消泡。所以灌一根鋼管等12小時讓膠硬化。再灌下一根鋼管，再等，再灌...... 整個施工時間會拖得非常長。施工過程也比較麻煩。但是這種方式可以不必在車台上鑽孔，而且可以確保膠體填充率。所以我寧願選擇麻煩、時間長的方式。而不使用比較方便的方法。

至於灌注物本身的性質是否適合用於強化車台。我相信環氧樹脂的各項條件只會比發泡劑好，不會差。這部份各位可以自行去查相關的資料，當然同樣是發泡劑也有很多品種，同樣是環氧樹脂也是一樣。所以我不說灌環氧樹脂一定比發泡劑好。只說我認為找到合適的樹脂就很好用!

落落長講一大堆，也只是我個人的想法而已啦。 ^^

阿興仔

真的很久沒看到這種
真材實料的文章
真的大推阿！

泡麵如來

真是土炮天王,請受小弟一拜
對大大的景仰,有如滔滔江水,連綿不絕

chino1

藉此提高車台剛性確實相當實用
尤其以KTR原廠高把騎姿來看
的確有調整到前後重心比例
以原廠前後重心而論
此方法很優！！

pikex1

是覺得KTR從頭管(轉向管)就應該強化,那裡是全車最扎實的地方
灰色及橘色是剖面4X2的鋼管,厚度可以跟車架一樣1.5mm
與車架連結的地方應該切掉鋼管其一面,方便接合與焊接
藍色深藍色代表焊道,實際上應該會少焊一些
尤其是在與車架做連結的地方應避免過度燒紅
若空間夠的話可以用綠色口大徑鋼管做左右連結


如果有固定台的話用鋼管重燒一支車架會更好~

脆脆暴力熊

是覺得KTR從頭管(轉向管)就應該強化,那裡是全車最扎實的地方
灰色及橘色是剖面4X2的鋼管,厚度可以跟車架一樣1.5mm
與車架連結的地方應該切掉鋼管其一面,方便接合與焊接
藍色深藍色代表焊道,實際上應該會少焊一些
...
pikex1 發表於 2009-8-22 21:41

好夢幻的東西

pikex1

更改一下!
看了看覺得焊接太多,改用彎管會更好~
至於方管怎麼凹,好像只有用燒的跟切角

1的位置有一塊三角形
原廠把它當作結構在用所以應該是不能移除
但又要想辦法接合完美要有剛性

2的地方要繞底,因直徑較小管材要更厚

紅色是補強片,實用性未知.......
照理應與藍色做連結,但不太會畫

補充:灰管與藍管(前引擎吊架那)應做焊接而不是用鎖的,用焊的才有剛性




再更新一張~

野狼香吉士

搖臂軸心下面那邊很精彩要注意     
維修保養的拆解也要預留空間
銲接的方式要留意工法會攸關到這東西到底是視覺還是實用

我的構思即是卡在那就停擺r
不然這東西    我比任何人都想快點搞出來
而也礙於目前野狼一副病厭厭的模樣     
一點讓人想繼續鑽研下去的動力都沒有......

狼祐哥

如果是我.....

我還是直接換車台比較快

原廠車台拿去切掉不要的東西

我可以接受

不過...如果是重新銲接新的車架....

我有一點怕怕...

晴天神話

如果是我.....

我還是直接換車台比較快

原廠車台拿去切掉不要的東西

我可以接受

不過...如果是重新銲接新的車架....

我有一點怕怕...
狼祐哥 發表於 2009-8-23 04:50

換車台
也只有野狼可以這樣搞
ktr跟豹都要哭哭了

安全第一的小賴

如果是我.....

我還是直接換台車比較快

(逃....)

hiturtle

整理一下灌膠的優缺點分析

缺點:

1.膠體價格高，環氧樹脂大家可以到五金行去找看看小包裝的價格，大量買會便宜一些，不過基本上還是很貴

2.施工難度高，必須有室內場地可以等膠體硬化。給車行做的話車行整天擺你的車等膠乾生意都不用做了，成本轉嫁給你的話，工錢會很可怕。一間車行三天的營業額......

3.增加車體重量(大約增加2kg，我是認為無傷大雅。畢竟光加滿油箱就不止2kg了)

yagami 發表於 2008-9-24 22:12

說真的..上一下拍賣查一下價..2KG的環氧樹脂..700-800左右就有找..
以這價位來看..我真的不認為這東西叫作貴=-=隨便換的輪胎也不止

yagami

43# hiturtle

不瞞你說

我還有找到更便宜的膠，1kg包裝300塊的我也測試過

我不敢說2kg千元以下的膠一定很差或不堪使用

但是以我測試的結果，便宜的膠多半都有消泡性差(硬化後裡面看起來跟汽水一樣)

結構脆化以及極易黃變 (硬化後約2星期就開始黃了，沒有曬太陽，擺室內丟角落生灰塵)

甚至要找更便宜的聚丙烯酸，那個價格才是便宜到爆炸，用加侖作單位的

總之要便宜的話，便宜的材料很多，適不適合請自行判斷。