怪了~壓車原理

南島狼

沒有要滑胎就逆操舵就好
不用反打
就算要滑，國內輕檔車其實都不適合。

逆操舵可以加上壓車使用
也可加上側掛。

逆操舵只是瞬間使用，增加傾角
沒有要一直使用
這樣會雷禪...

南島狼

原帖由 sln1snake 於 2009-1-6 01:12 發表
所以意思是在壓下去的途中,用逆操舵減少傾角?
可是,不是又有人說逆操舵是進彎前要做的?

並不是在彎中做的
而是在進彎前做的，在整條線中，在直線減速完的一剎那，於入彎點完成。
因為逆操舵壓車，所以一瞬間的傾角可以一次大幅度，這比不用逆操舵壓車可以增加傾角。

當高速過彎
你視線已經看好彎的出口
動作和路線也非常完美
但沒有逆操舵
入彎的傾角不夠，相對過彎就危險，出彎加速也慢。

因為逆操舵
讓車可以同樣的一瞬間，卻可以傾更大
相對的過彎就安全，也可以更快的完成過彎，加速出彎。

（剛剛才發現，研究了DSLR，竟然不小心半夜三點了）

南島狼

入彎前的逆操舵是非常輕微的
用看的，其實看不大出來。

而彎中用逆操舵大部份有兩種：
1.傾角不夠，緊急時候用的。（普通人）
2.逆操舵+反打動力滑胎。這幾乎是車手了，平常人不會這樣去過彎…。

而樓主要是說的是要加反打的話，我會建議你綀側掛還比這安全一點。

動力滑胎不適合綀的問題：
１．車架強度的問題。
２．動力不夠大的問題。
３．台灣馬路的問題。
４．技術的問題。

南島狼

原帖由 喬丹孝 於 2009-1-6 17:24 發表
  那請問一下   山路要怎麼壓車   看一大堆 其塑膠車  野狼


都超好壓車  滑過去

山路  用滑胎事的轉彎  會飛吧?

正常山路
其實路線跟視線才是最重要的

像我年紀大了，比以前更怕死。
所以過彎也沒有死壓車。
但是用視線還有路線以及一些技巧
其實可以過彎過的很開心、很安全。

我在136，有時候看到一些小朋友的壓車，我都會感覺捏一把冷汗。