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我想說一件事，
因為我不是騎KTR的車主，
所以我也不知道KTR的壓縮比到底是多少，
如果是10理論上是可以加98的(實際上也是如此)，
但是絕對是不可能+92的，
92也絕對不可能會比95比較有力，
所謂的92與95只是指異辛碗跟正庚碗的比例，
95就是100%中含有95%的異辛碗，
92就是100%中含有92%的異辛碗，
依此類推，
92與95實際上的差別就是"抗爆性"，也就是抵抗爆震的能力，
也就是說與"是不是比較會跑"根本就沒有關係。 這是第一點。
所謂壓縮比是指,
汽缸中活塞Pisdon掃過的容積+燃燒室容積(也就是汽缸總容積)與燃燒室容積之比
大家都隻道氣體是可以壓縮而液體是不可以壓縮的，
壓縮比越高，在壓縮的時候同體積的混和"汽"也就被壓縮的越小，
換句話說也就是汽缸中的壓力與溫度越高，
當達到一定程度的時候混和汽就會自行燃燒起來，不經過Spark plug。
以下省略。
然後就是，不管是什麼車子二行程也好四行程也好，
通通都會吃機油，只是四行程因為oil理論上並不進去燃燒室參與燃燒故機碳會較二行程少(實際上機油還是會由活塞環的缺口走進燃燒室)，
二行程則本身就是將機油與汽油混合在一起燃燒，
那麼簡單的說就是，不管什麼車子怎麼使用"通通都會積碳"，
二者差別只是或多或少罷了。
再來，燃燒室積碳，則燃燒室面積變小，面積變小，則壓縮比愈高。
例如 某一四行程引擎
原本Pisdon掃過容積500c.c. combustion chamber容積50c.c. 則壓縮比為11
今天燃燒室積碳 燃燒室容積變成45c.c 壓縮比變為12.1。
所以重點就是說，理論上老車的壓縮比會變高(但汽缸璧與活塞間隙變大，在這不予討論)，壓縮比便高則更易爆震，所以其實那些可愛的老阿伯的車"並沒有比較猛"。
如果要把使用久以後汽缸璧與活塞之間隙變大，則壓縮之壓力越低，換句話也可以說吹漏汽變多，若把這些考慮進去的話，老阿伯們的車也只是一台"壓縮比"變高，
活塞環更封不住動力行程之爆炸的車子而已，
也就是說，可愛的老阿伯們的車，"同樣的也是沒有比較猛"。 這是第二點。
剛剛有朋友提到92與95與汽缸墊片漏油三者之間的關係，
答案是:"絕對沒有關係" 這是第三點。
再來就是，壓縮比10的引擎使用92無鉛汽油，理論上更易爆震，那麼爆震似乎跟積碳並沒有直接的關係，所以艾德門兄會不會是記錯了?
[ Last edited by 9031 on 2004-11-11 at 01:53 AM ] |
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樓主: yhc70324
狗仔卡
發表於 2004-11-11 00:43:06
顯身卡
