Mini豹，FCC離合器片+150缸小升級記錄

yagami

記錄一下mini豹更換離合器片與升級150汽缸。相片是用手機拍的，白平衡沒調好所以顏色怪怪的請見諒。

先從離合器開始施工。

更換離合器前先洩下機油


沒錯，穿短褲大便蹲正在拆洩油螺絲的就是我本人 Orz


油正在洩，順便清個機油濾網好了，這顆就是全車最大顆的螺絲，機油濾網蓋 23號


23號大扳手


拆下來的濾網，有些髒東西，不過不是很多，照片裡已經清潔乾淨


接下來要拆離合器外蓋了，先看一張整體的照片，拆外蓋前要先處理的是，腳發桿、離合器線、前腳踏(放鬆)、排氣管(放鬆)


拆腳發桿中，12號螺絲


周邊已處理完畢，該移除的該放鬆的都先處理好。接下來就是要拆離合器外蓋了。


總共11顆離合器外蓋螺絲，8號。其中有一根是長的，要記得位置，其他的長度都一樣。


螺絲都拆下來了


最右邊那隻高人一等，再來就是把離合器外蓋拔下來即可，不好拔的話用鎚子敲一敲就會鬆掉了


拿下外蓋，先把右邊有三顆十字螺絲的機油離心室打開，這三顆十字不是很好處理(小魔王)，有衝起的話會省事很多。不過我都用一般的十字起子就ok了


打開的離心室內部，這顆就是傳說中需要特工的四角螺絲(頭目級角色)。


這裡要使用特工－四角套筒(離合器套筒)，才不會卡關。


右上角三顆十字螺絲，中間上面就是四角螺帽了


打下四角螺帽後，機油離心室就可以直接拆下來，拔下離心室


拆下離合器舉升板，12號螺絲(舉升板中間有導鞘跟頂桿，直接先拿下來放旁邊就可以了)


舉升板拆下後可以直接把四顆離合器彈簧取下，看一下舉升板下面的導鞘，徒手直接拔就不說明了


最後一關，C環，這裡如果有開環鉗的話，3秒鐘就輕鬆取下C環。我沒有開環鉗Orz，所以用兩隻一字起子，30秒拆下。


取下離合器壓板+中心板+離合器三明治組，剩下離合器外套留在車上(拆不拆無所謂，看個人施工習慣)


還是拍一張拔下離合器外套的照片。


原廠的離合器片+金屬板(壓花)


預計換上的FCC離合器片+無壓花金屬板


瞬間裝好，離合器片的顏色不必對，會對在一起單純只是我個人比較龜毛而已。全部反向裝回就對了。金屬板有方向性，摸起來銳角要朝內，鈍角朝外

最後把墊片刮乾淨，放上新墊片鎖回去就搞定了，逆向操作就不補圖了。

yagami

接下來是150缸的部份。

換上的是三代勁的62mm汽缸+活塞組

需要購買的零件總共有，62mm汽缸、62mm活塞&活塞環，活塞鞘，上下墊片。以上都在光陽叫料即可。要用哈特佛的料也是一樣。


拆缸前先把油箱抱下來，這樣會比較好施工，當然功力夠的話不拆油箱也是能拆的。為了要拍照角度好一點所以還是把油箱拆下來(不承認其實是技術不夠好......)


缸頭吊架螺絲拆掉，上面兩顆放鬆就可以了


排氣管要拆掉


排氣管拆除


拆下化油器


三顆10號螺絲拆下鳥仔蓋，這部份跟調間隙一樣，大部份人都有印象吧，


拆汽門搖臂前先把活塞轉到壓縮死點，讓汽門呈關閉狀態


然後就可以把汽門搖臂拆下來了(14號三顆)


筷子可以抽出來了，汽門搖臂放旁邊，接著四顆天柱螺帽(14號)拆下來，缸頭就可以拔下來了


露出可愛的活塞頭


拔下汽缸，短褲又入鏡了 Orz


拆下活塞鞘C環，退出活塞鞘，塞報紙是怕雜物掉進曲軸箱，擋著先


剩下曲軸連桿了


燃燒室積碳，晚點再來對付你


裝上新活塞，勁的亮晶晶62MM活塞，活塞環當然是先裝好了


套入新汽缸，有看到KYMCO吧! 套缸前當然要記得先把舊墊片清乾淨，套入新墊片

記得把原本舊缸上的從動凸輪軸與從動凸輪裝到新缸上

這裡缸頭進排氣道用刻磨機處理一下，然後汽門更新，重做氣密。這裡忘了拍照所以接下來就是裝上缸頭了


僑一下位置把缸頭裝上，當然要記得一樣清除墊片，裝新墊片


鎖上天柱螺帽，使用扭力扳手，扭力值2.8 ~ 3.0 kg-m，從2.0開始依序將四顆螺帽漸進式對角鎖緊


插回筷子，剩下反向裝回就好了。


裝回鳥仔蓋，完成。化油器已拔除，預計換上PE26。


同場加映，後方向燈後移


後方向燈拆下，在尾燈兩旁鑽兩個孔。


裝進去鎖起來，解決


就這樣，再也不怕鞍袋擋到方向燈了，線路直接延長即可。

yagami

22# R翔


缸頭有重做囉~ 進排氣道先用刻磨機處理過，再送搪缸店更換汽門重做氣密

因為缸頭要重做，所以我把汽門拆下來以後就用鋼刷來對付積碳了，3分鐘解決

要用藥劑的話，GUNK很毒而且貴

在化工行買一包氫氧化鈉套水，也是傷當好用啊!

yagami

23# gei5243


叔叔來討論一下這兩個方式吧

我在把活塞裝上活塞鞘時會有對不太到的狀況，如果先把活塞塞進缸裡，連整顆缸一起對活塞鞘，這樣會感覺更難對耶~

如果先把活塞塞進缸裡，表示環缺口要先調好再塞進汽缸

但是等活塞+缸往下找連桿時，難免要再轉動活塞去對連桿角度，這樣活塞環角度不會跑掉嗎?

所以我先把活塞環裝好，活塞裝到連桿上

缸往下套，碰到第一環的時候先停，撐住汽缸，然後調第一環的角度，壓縮第一環讓缸往下套過第一環

再調第二環角度，壓縮-->套缸。再調油環角度，最後調整一下活塞，然後把整顆汽缸套到底


另外活塞環角度，叔叔有沒有什麼隱藏的神秘角度來參考一下啊..

yagami

32# gei5243


我沒有拍到進排氣道的照片說，手機完全對不到焦

只有一張清完積碳換完氣門的照片



進排氣道部份施工不多，原廠進氣道有一條像模線的凸出，把它磨掉

切最多的是進氣歧管跟缸頭進氣口的交接處，這個地方落差夭壽大，削很久才削平。

yagami

37# wewe640125

這樣處理一下不算是乾淨，你要看看叔叔拋光過的汽門跟燃燒室，可以當鏡子照了

我只是用鋼絲頭大致清除一些積碳而已，事實上燃燒室的積碳也不太需要清啦~ 裝回去騎幾千公里又會積起來了

yagami

回復 55# 小花仔

對的

等你要裝新缸時就會注意到新缸少了什麼

如果沒注意到，等缸都裝好以後，裝筷子時你就會發現筷子沒位置扣了

yagami

回復 57# 小花仔

這顆其實不是螺絲，所以沒有什麼要注意的

會說不要亂轉(從外面)，是因為這顆根本不能轉，它不是螺絲

它是一根軸，我們叫做從動凸輪軸

它穿進汽缸以後，是由上方一根長螺絲穿過軸上的孔來固定

你在汽缸上可以看到這根固定螺絲

因為它是靠整根螺絲穿過來固定，外露部份又有像螺絲的一字凹槽。怕搞不清楚的人真的把它當螺絲轉。正常來說是轉不動，要是轉動了，那問題就大條了。

至於安裝部份沒什麼問題，怎麼出就怎麼入