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本帖最後由 gn6971102 於 2011-1-23 19:12 編輯
比賽日期：2011年2月27日
報名截止：2011年2月10日
地點：彰化溪湖Ｋ１小型賽車場
比賽組別：125ABCD組、100ABCD組、2T與4T國產檔車組
A組開放社會人士
官方網站：http://www.wretch.cc/blog/dyucmvs
報名表載點(1)
賽事規章載點(1)
另有新公告
本社團有請教TSR會長 吳仲軒 先生的建議
為減輕各大專生的負擔
C、D兩組開放不強制加裝防爆油底殼
不過未場地著想 還是在此宣導各位選手使用防爆油底殼
另外
溪湖K1賽車場
假日練車300從1月24日開始
請各位選手注意
溪湖K1賽車場有提供包月1000/月
有相關事宜請直接詢問西湖K1賽車場老闆 蔡飛龍先生
D組相關疑慮:
本次希望D組引擎內部全原廠
基於本組為新手體驗組
車的動力差異過大
讓每個新手都有上頒獎台的機會
有任何問題 歡迎發問
總召:董柏森
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報名組別：
1. 4T100D(4T100速克達新手體驗組 100C.C.)(包含110C.C. 115C.C.)
2. 4T100C(4T100速克達原廠組 100C.C.) (包含110C.C. 115C.C.)
3. 4T100B(4T100速克達輕改組 132C.C.)
4. 4T100A(4T100速克達改裝組 152C.C.)
5. 4T125D(4T125速克達新手體驗組 125C.C.)(包含150C.C.)
6. 4T125C(4T125速克達原廠組 125C.C.)(包含150C.C.)
7. 4T125B(4T125速克達輕改組 162C.C.)
8. 4T125A(4T125速克達改裝組 182C.C.)
9. 2T-BIKE(二行程檔車組)
10.4T-BIKE(四行程檔車組)
※報名人數未達六人刪除組別
※報名人數未達十五人頒前三
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報名參賽資格：
1. 報名各組選手請於參賽報名表上確實填寫就讀或畢業學校，需與學籍所在學校相符，否則不給予參賽資格。
2. 請各選手於活動當天務必攜帶學生證，或任何可證明學生身分或學位之文件，以利報到時查驗，為攜帶證件者將不賦予參賽資格，並不退費。
3. 凡曾於歷屆大專盃、摩委會、TSR、TIS（TMRRC、TSRRC）、MAAT、PRK、溪湖K1 盃、風之集盃、YAMAHA 推廣賽、
SUZUKI 推廣賽、光陽KCC 挑戰賽、SYM OVAL、BEST 盃、NCY 年終大獎賽、銳澤盃、S-RZ 盃、獨走賽及其他任何公開比賽得過前六名者，不得報名D組(新手體驗組)，若賽後發現，則公佈並追繳其獎盃。
4. A組不做任何車手資格限制，歡迎社會人士與畢業校友參加。其他社會人士「就讀學校」此欄空白即可。
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報名方式與費用：
一、 報名方式：報名時間為公佈時間即日起至100年2月10日止，請各校機研社統一辦理報名，若無機研社等特殊狀況請推派一員統一報名。
報名表以E-mail電子郵寄，報名費以現金匯款或轉帳方式繳交。
二、 報名費：一個組別為新台幣600元整。
三、 即日起凡報名完成者，至溪湖K1賽車場練車，不分假日或平日練車費皆新台幣300元整
四、匯款帳戶：郵局 代號 700 局號0081467 帳號0318704
五、戶名：大葉大學機動車研究社董柏森
六、報名E-mail：[email protected]
七、完成繳交報名費者，請以電話通知你已完成報名費繳交。
聯絡人：董柏森 0911-940-015
八、請保留存根或明細等資料，以利日後查證
九、需在報名表末處付上帳號後五碼，以確認完成繳交報名費
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七、第三屆全國春季大專機研盃特別規定及聲明：
選手行為規範
※未符合規定車輛取消頒獎資格
1. 活動當天凡對於工作人員有任何之辱罵、叫囂等不禮貌之行為，經大會認定後有權直接禁止比賽。
2. 於活動中不符規定，頂替其他選手參賽(代打)，車輛改裝惡意超過規定標準，包括其他打架鬧事等違規事項，或干擾賽事運作等，經大會認定後有權直接禁止比賽。
3. 非選手本人例如車隊工作人員，與會親友等，若惡意干擾賽事運作，經勸阻溝通無效將直接處罰選手，並將干擾者強制驅離。
4. 未在車手報到時限內準時報到者 剔除資格
大會特別聲明
1. D組(新手體驗組)規定已爭議許久，2009年全國性賽事(如TSR、MAAT)已將C組引擎回歸至正原廠等級，與D組幾乎無相異之處，
而D組更為多數入門選手的跳板，制動系統及懸吊系統更為守護選手安全的第一道門檻，更別說無關比賽安全和公平性之改裝(如手把套、機油尺)；
經本大會多次討論結果，決定不對選手作此類的改裝限制，請各校具有高水準之參賽選手一同響應並理解大會的決定。
2. 防爆油底殼已由TSR及MAAT宣導並實行多日，大多數車手也都能配合，為增加活動時的人員及車手安全，
並減少突發狀況影響活動品質，除D組(新手體驗組)在防爆油底殼的部分優先宣導但不強制執行之外，請各級車手體諒並配合。
3. 洩油保安鋼索已由TSR及MAAT宣導並實行多日，大多數車手也都能配合，為增加活動時的人員及車手安全，
並減少突發狀況影響活動品質，大會在討論後認為，當日活動所有組別機油尺與洩機油螺絲一律需加綁保安鋼絲，以鋼絲固定避免鬆脫。
4. 大會規則為與全國性賽事接軌，部分沿用TSR改裝規則，並已事先取得TSR台灣騎士精神協會執行長口頭同意。
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八、競賽車輛改裝規則：
競賽車輛通用改裝規則：
1. 車燈車殼等易破碎部分需摘除或以膠帶貼妥固定。
2.車體改裝前後左右範圍不得超出原廠出廠車體規格的10公分（例：排氣管過突出影響他人安全）。
3.車體焊補改裝以增加車身剛性為主，不得將車身焊補修改為小型賽車（mini bike），鋼圈直徑限原廠正負一英吋，寬度不限。
4.不可過度變更車身軸距，車身長、寬、高而有影響他人或選手安全之顧慮。
5.車身主腳架、後貨架、後視鏡皆須拆除（側腳架不在此限）
6.如現場車檢認為車輛有需改良或修正之部分，車手須於進入比賽場地之前處理完成方可參加比賽。
7.2T組一律安裝化油器集油壺，4T CVK（負壓膜片）型式化油器可以不安裝集油壺，若改裝2T化油器（PE及PWK）也必須要安裝集油壺。
8.4T車種不可另外加裝引擎排壓管（加機油入口安裝導氣管），避免溢油影響其他選手安全。
9.氣缸頭之排壓管一律需接回空氣濾清器主體，或是密閉式容積體，排壓管接缸頭處需使用束環或是束帶繫緊，避免鬆脫漏油。
10.禁止更換引擎主體（CASE）之車輛參加，例如100cc車輛更換125級引擎主體，引擎主體應與出廠登記相同。
11.不可移植引擎主體或車架主體改裝方式，檔車後擺臂、4MB組則不在此限。
12.不可使用NOS、醇類燃料、渦輪、機械等增壓改裝方式。
13.傳動外蓋可以切削、鑽孔來幫助散熱，但傳動組件不可直接外露，且需安裝傳動外蓋。
14.可安裝機油冷卻器，但安裝位置需要盡量避免之轉倒撞擊而產生漏油。
15.排氣管本身需要具有消音功能，不可使用完全不具消音功能之排氣管。
16.車輛外觀需要盡量維持與原廠相同，塑膠烤漆外蓋要安裝，不可改裝外露式車把手，原廠出廠則不在此限。
17.所有組別皆不可使用光頭胎，或是刻花紋之光頭胎。
18.注意是否會有散落之零件，機油添加口或是洩油口，以及其他有可能漏出機油、水箱水的蓋子，建議鎖綁保安鋼絲。
19.機油尺與洩機油螺絲一律需加綁保安鋼絲，以鋼絲固定避免鬆脫。
20.全天賽程禁止場地內動態試車，一律熄火推行。
21.排氣管出口斜角不得小於50度，其造型也不能過於尖銳，以車檢組目測為準。
22.除D組(新手體驗組)以宣導，但不強制安裝外速克達所有參賽組別需安裝安全防爆油底殼，尚未有防爆油底殼之車種參賽前需向本會另行報備。
23.所有參賽車輛需安裝感應器架（計時器支架）。
24.引擎恆定2000rpm或以上，排氣噪音需小於100db分貝以下，無容許誤差值。
25.排氣出口角度需保持水平或水平以下。
26.排氣出口高度不可離地高於100cm以上。
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狗仔卡
發表於 2011-1-23 18:53:56
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