轉貼!!直線緊急煞車的一份研究報告

阿興仔

直線緊急煞車的一份研究報告

我想是法國一個研究機構，最近有一份直線緊急煞車的研究報告，取其中一部份與大家研究。



他們用了兩部機車 一部跑車 CBR929RR，一部長途旅遊機車 Honda GL1500，

和八位經驗豐富的車手，想找出一個最好的緊急煞車方式。

機車後面都裝一大堆設備做研究。紀錄了 820 次的測試，


得到一些結論


++++++++

緊急煞車的時候，傳統煞車系統的車子，一定要用後輪煞車，雖然很多賽車學校不贊同，

而且後煞車在緊急的時候好像沒什麼幫助。它的腳色是在煞車剛開始，

後輪還有抓地力的時候。在我們 2003 年做過另外一系列的研究中也證明，

前後一起煞車可以有 –0.774G 的減速度，只用前輪的只有 –0.711G。


++++++++

兩部車的煞車能力差不多，從時速100公里煞下來，CBR929RR平均41.6公尺， GL1500平均41.83公尺


++++++++

這一次的研究，平均可以達到 –0.898G 以及 0.318 秒的煞車能力。

最好的是2.7秒 37.68公尺, 以及 2.75秒 36.95公尺 (時間長一點，距離更短)

重要的關鍵 在剛開始的時候你如何煞車。這時候距離跑的最快。


++++++++

要不要退檔 ？？

有人說緊急煞車的時候，最好能夠一起退檔，因為你可能隨時需要加速離開。

也有人說緊急煞車的時候，要專心煞車，退檔只會讓煞車變慢。

我們做了77次的實驗，發現緊急煞車一起退檔需要43.17公尺，比不退檔平均41.71公尺要多。


++++++++

離合器的使用:

一般建議在緊急煞車時， 離合器拉桿不要抓起來。讓它保持與引擎接合。

可是研究顯示，分離離合器有最好的效果。也就是抓緊拉桿。

使用退檔 - - -- -0.891G ... 43.17公尺 - - 3.21秒
放鬆離合器 拉桿- -0.889G ...41.51公尺 - - 3.21秒
抓緊離合器 拉桿- -0.929G ... 39.95公尺 - - 3.08秒


++++++++

另外也實驗了各種不同的煞車方式 發現最好的方法是

關掉油門 => 後煞車 => 前煞車 => 抓緊離合器拉桿

他們發現其中最好的30個紀錄是

關掉油門 - - - - 0.0 秒

開始後煞 - - - - 0.0712秒

開始前煞 - - - - 0.1567秒

抓緊離合器 - - - 0.2090秒

前避震器壓縮一半 0.3401秒

平均 –0.9713G

平均 38.351公尺





請各位大人參考一下吧，如果有用就拍拍手，試試看吧。

http://www.motoways.net/phpbb2/v ... amp;highlight=bruce

sammyaaa

讚~直接+10分

lazybee

哇....利害....這個方法應該很不錯用吧

kuschz123075

讚唷~感謝提供

RexC

曾經看過這份報導
可是我有個疑問想和大家討論一下
他說找了兩輛車子 和 八位經驗豐富的車手
這其中的漏洞是...   這八位車手突然對這兩輛不熟悉的車子
這樣的實驗會準確嘛?

當實驗的項目對於車子的熟悉度越依賴時
實驗的準確性就越該受到質疑

其中我最存疑的項目是

"使用引擎煞車" 居然會比較煞不住?

我的推測是  因為對車子的引擎不熟悉
所以在退檔補油時  容易超過或不足

相對的  直接按煞車就不需要對引擎的熟悉
反正用力按下去  踩下去就對了

這是否應該算是這個實驗的盲點?!

貴老頭

基本上這兩台懸吊及車體都是非常穩定的大型重機，

所以再猛然煞車時，仍能有優異的懸吊適時緩衝煞車的衝力，

並保持車身正直安穩的滑移，

小K是不能用這種猛踩煞車加拉離合器的方式，會滑掉......

最好最好再配合檔煞才是最正確的方法！

福祿壽

嗯!是個不錯的文章~~
+100分啦!
不過就好像貴老說的~KTR太輕了並不適合拉離合器煞車~~
還是檔煞好~煞車時車子也比較穩<=個人感覺啦!

福祿壽

Originally posted by RexC at 2005-4-10 08:47 PM:
曾經看過這份報導
可是我有個疑問想和大家討論一下
他說找了兩輛車子 和 八位經驗豐富的車手
這其中的漏洞是...   這八位車手突然對這兩輛不熟悉的車子
這樣的實驗會準確嘛?

當實驗的項目對於車子的熟悉度 ...

嗯!有道理~~
因為他們不熟悉車子~~~就算是職業賽車手~也要幾天來適應車況~~~
在一個不熟悉車況的情形之下當然是拉住離合器比較好操作嘍!

飛行葡萄柚

感謝大大的分享~

bluemvt

緊急煞車....應該是放油門==>退檔==>再殺後==>殺前

我都這樣...不知道有沒有錯....

不然就放油門==>前後一起殺.....(超緊急...沒時間反應退檔)

[ Last edited by bluemvt on 2005-4-11 at 12:12 AM ]

a-fu

我也覺得不適合於我們的小車子...

小野狼~333

Originally posted by RexC at 2005-4-10 08:47 PM:
曾經看過這份報導
可是我有個疑問想和大家討論一下
他說找了兩輛車子 和 八位經驗豐富的車手
這其中的漏洞是...   這八位車手突然對這兩輛不熟悉的車子
這樣的實驗會準確嘛?

當實驗的項目對於車子的熟悉度 ...

人緊張的時候~常常沒時間反應~~降檔花的時間~(拉離合器+換檔+補油+放離合器)~~~我做不到ㄟ

遇過一次~緊急煞車~~我直接按到引擎熄火都不去按離合器~~熄火比撞上去好吧!!

devilkin

Originally posted by 小野狼~333 at 2005-4-11 02:09 AM:


人緊張的時候~常常沒時間反應~~降檔花的時間~(拉離合器+換檔+補油+放離合器)~~~我做不到ㄟ

遇過一次~緊急煞車~~我直接按到引擎熄火都不去按離合器~~熄火比撞上去好吧!!

問題是KTR沒有緊急熄火按鈕..
愛將也有~~~

~何~

我也是拉離合煞車~
我覺得不拉不好是因為覺得本來引擎還在高速運轉
不拉離合引擎還是會持續給予一點動力(速度快時)
拉ㄋ覺得比較容易煞車~因為沒提供動力ㄋ~
而且煞到滑胎也不會造成熄火~
但騎慢的話是有檔煞的效果~
如果不拉離合煞到滑胎的話我想應該會惜火ㄅ~
大家試試ㄅ~^^

九命狼

Originally posted by 福祿壽 at 2005-4-10 21:50:

嗯!有道理~~
因為他們不熟悉車子~~~就算是職業賽車手~也要幾天來適應車況~~~
在一個不熟悉車況的情形之下當然是拉住離合器比較好操作嘍!

那是你沒騎多久的車子，一個經驗豐富的騎士駕駛，只要轉個兩三圈就可以上手，用不著幾天的，因為車子的控制機構都已經標準化，左手離合器，右手油門前煞，左腳排檔，右腳後煞，當然龍頭把手是靠雙手。