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磨合新引擎最好的方式為何?
5 E/ u5 Q" _: R- |/ B& ^簡單來說:用力操它。
. A: [/ t \) w0 m o& W$ s為什麼?$ k& q1 O6 H) W/ B( r' T7 |
現今,磨合過程所為的是活塞環的密封性,與一般人所知不同的是,活塞環不是靠本身的的彈性封住燃燒室爆炸的壓力,活: N* M& ^( S H" z
塞環本身的彈力僅是為刮油所需,避免機油進入燃燒室。$ x* x9 s5 u0 |6 K5 A& q
大家想一想,活塞環作用在汽缸壁上的彈力也許只有5-10磅,如此小的彈力要如何封住數千PSI的爆炸壓力呢?當然是封不
5 o4 g- T, x0 M1 d住。1 y _1 w* g) @
活塞如何封住巨大的爆炸壓力?, |, }4 B) o; K# [$ B" \; o
正是由這個巨大氣體壓力本身!!此壓力會通過火塞環上側,到達活塞環內側將其往汽缸壁撐開,問題在於新活塞環並非完3 D8 C5 \. P" [8 @
美,它們必須經過相當的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁,假如在新引擎運轉初期,有足夠的氣體壓力,活塞環將會完全的
, Y+ R! ?" M# [& w* W8 [2 i. `與汽缸磨合,盡可能的封住爆炸的壓力。
3 \. p& u0 c: Q9 ]0 s: `溫和磨合(easy break in)的問題...7 z+ |1 D9 A0 Z
汽缸壁上的交叉型研磨紋路(honed crosshatch pattern)有如銼刀的作用會和活塞環磨合,無論有沒有操引擎,活塞環很快
8 ?" ]( V% n E$ |- r) q的會將這些不平的紋路磨平。; G) h6 s1 y8 \& j) }# v( K$ U7 @
只有很短的時機可以使活塞環真的密封的很好,就在起初的20英哩!!! k& {7 [+ I' r Z4 y+ A
如果沒有盡快強迫活塞環往汽缸壁磨合的話,在活塞環完全密合前活塞壁上的紋路就會被磨平,一旦此情況發生,除了重新1 _1 X1 ~" ~0 B$ P; ~) n/ b$ K
研磨汽缸壁並換新活塞環重新開始磨合以外,沒有其他方法。2 m: z+ D6 o0 q4 o
還好大多數新機車主多無法抗拒小飆個一兩趟的衝動,這是為何大多引擎沒有這個問題!!
5 h: |+ ]$ O+ ^" j另外一個你可能不知道的因素是,幫你設定新機車的經銷商技工很可能已經在試騎(test run)時幫你用力操了一次,所以在( Z7 l1 c# {& q3 N
不瞭解的情況下,該腎上腺素瘋狂分泌的技工無形中幫了你一個大忙!!6 K% n$ z* K% W0 @
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轉載自狼族
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貼了至少5次~不免俗的還是要補充我個人意見~
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0 V2 e R- Y! D, C0 r$ v我是覺得不需要刻意去訓啦~就平常心順順騎~~雖然上面說的很有道理~但是車子其他的組件還是需要磨合~所以就順順騎吧~ |
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