新手的疑問

DIRAC

搖臂改長絕對比較不穩.
你拿一長一短兩支長尺分別左右搖.
看哪一個晃動的幅度比較大就知道了.
我改樂器搖臂才長個幾公分.
過S彎回扭的反作用力已經讓我心驚....

野狼香吉士

肉腳老大阿      我來以客觀的觀點再總和以上前輩所建議的幾點

首先    車子買來不一定要改     先熟悉車子的能力為優先     等你瞭解它到一定程度

它自然而然會告訴你     它需要什麼地方改進     才能夠配合你的騎乘方式

就好比如     

喜歡直線加速的人會喜歡長搖臂      因為可以延長兩個輪軸產生的迴轉慣性      讓它更穩定

喜歡過彎靈敏的人會喜歡短搖臂      因為軸距短加上車台剛性比較集中    可以創造刁鑽的靈巧


以此類推    還是免不了那句"找到自己喜好再來決定"     但其實也能用自己的騎乘方式去彌補

不見得非得改車不可

Kakahis

Q1 很多人說增長搖臂可以增加穩定性  是真的嗎 是增加何種的穩定性

A1 妳會相信拔獅子的宗毛能讓禿掉的頭髮長回來嗎 一台國產檔車穩定性有多高 說真的 我很難相信
     搖臂增長 只會讓迴轉距離增加 穩定性的提升 都只是心裡作用


Q2 在跑山路時除了胎重要外 懸吊系統也很重要 它的Q度如何選擇

A2 一組好的避震 它必須有下沉與回彈 這稱為阻尼感 然而 有掛瓶子的避震 也不見得是好的(雖然有很多大廠牌 好避震 都有掛瓶子)
     我拿RRXS 的來說 它做的不錯 可能是彈簧磅數太高了 變成說 即使有阻尼迴路可調 但也是覺得硬
     避震要選對 這也是必須跟廠商問清楚 而廠商透不透漏 就是一回事了


Q3已經有人回答了



題外話 國產車的穩定度有多高 真的很令人懷疑

CBR 1100 俗稱黑鳥

之前朋友那試車 上中投拉一下 表速180 頭也不晃

沒裝防甩頭 輪胎不是原廠的以外 其他都是

喔 我忘了講 表的180 是用英哩計算

國產車 野狗 騎到表速130 頭都會開始晃了

不過 相信我 騎小車是幸福的 至少車倒了 不會是大條的數字

[ 本帖最後由 Kakahis 於 2008-3-1 04:00 PM 編輯 ]

冰漓雨

推卡卡西桑最後一句話:aa:

不過幫補充一下所謂的阻尼

如果說一個彈簧沒有阻尼,他就會不斷的彈跳,直到動能受其他因素漸漸消失
在避震系統裝上阻尼,簡單說就是讓伸縮的現象的變動速度降低
(拆開結構最簡單的RC車的避震,你會看到是利用避震油是流過中心桿上加裝的檔片上打的小洞,來增加阻力)
有了阻尼,你遇到彈跳狀況的時候,阻尼會來回抵制彈簧的劇烈動作

以車子的彈簧避震系統
有了阻尼可以讓車不會不斷的來回跳動
而是吸收路況的顛頗後迅速抵銷來回的跳動...以確保車子行駛可以迅速恢復穩定

如果有看過一些很老的二輪車,看到他們遇到路面凹凸之後,人車會不斷上下跳動
那就是避震的阻尼已經失效...

避震器有了阻尼,用比較奇怪的比喻就是,有點像我們人從高處往下跳,
會蹲下吸收衝擊,但是卻不會像跳跳虎一樣彈來彈去

如果對阻尼有深入的興趣,可以稍為查一下維基百科,有一段有大略的解釋(尤其是右方的圖說明了彈簧沒有阻尼會有的情形)

翻到一篇不錯又有動態flash圖示的基礎解說篇
有興趣可以看看 http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=23

[ 本帖最後由 冰漓雨 於 2008-3-1 05:39 PM 編輯 ]

maokevin

其實  爛的避震  也有回彈和壓縮組尼

不可能沒有的捏  不然就不能稱作是避震了

只有彈簧的構造  可不能稱作是避震

不過組尼是個概念 不是可以看的到的"物體"

肉腳老大

收到~~謝謝大家對新手的照顧

大家的解答都好清楚

我更清楚未來要往哪個方向前進了 ..

慢慢來最快 !!

汪汪~~狗兒

這裡真的是太溫暖了，有我三年前剛到狼基時的感動

沒有嘴砲，沒有諷刺

有的只是答案的精闢性而已....

祝中檔人氣滿檔阿!

逢甲阿Q

表速180英哩!?
所以換成公里是288ｕｐ...
心臟真大顆阿!!!:af:

maokevin

原帖由 汪汪~~狗兒 於 2008-3-2 01:58 AM 發表
這裡真的是太溫暖了，有我三年前剛到狼基時的感動

沒有嘴砲，沒有諷刺

有的只是答案的精闢性而已....

祝中檔人氣滿檔阿!

這得感謝板友們的配合:aa:     

也歡迎常來泡茶聊天喔:ac:

w1081310813

呵呵  最近是有要買全罩
不過大大的顏色不是很配 所以沒有要買:ac: