怪了~壓車原理

pikex1 · 發表於 2009-1-6 19:11:24

我是灣前稍微使用逆操舵,要左彎就右手拉一點左手推一點
逆操舵要有力道但速度慢

還有灣中也可以使用,我是用來調整路線的

千萬記得!逆操舵龍頭別打太快太大,下去太快很容易磨腳踏(已經磨腳踏再下去我就不知道了....)

南島狼 · 發表於 2009-1-6 22:48:14

原帖由 喬丹孝 於 2009-1-6 17:24 發表
  那請問一下山路要怎麼壓車看一大堆其塑膠車  野狼

都超好壓車  滑過去

山路  用滑胎事的轉彎  會飛吧?

正常山路
其實路線跟視線才是最重要的

像我年紀大了，比以前更怕死。
所以過彎也沒有死壓車。
但是用視線還有路線以及一些技巧
其實可以過彎過的很開心、很安全。

我在136，有時候看到一些小朋友的壓車，我都會感覺捏一把冷汗。

kgblbarbar · 發表於 2009-1-7 00:48:53

所以逆操舵是幫助傾角的更快速完成阿

今天車速不快想說試試看恩..

沒啥特別感覺車速快我又不敢試了XD

果然我只適合騎直線阿

喬丹孝 · 發表於 2009-1-7 07:46:58

逆操舵
是不是開始入彎

如左灣

龍頭有點偏反方向行駛

則屁股是網左邊

pikex1 · 發表於 2009-1-7 08:06:05

屁股不用動啊!

龍頭一打整台車很自然的就下去了

鍋燒意麵 · 發表於 2009-1-7 16:53:29

騎實在山路上不要死命壓車
反倒是爭取更好的視野及入彎點會比較容易
在路面使用上可以學學拉力賽
在安全的情況下忽略道路中央分格線
使用最大路面挑選入彎點及路線上會比單側路線壓車來的安全快速

不過!! 前提是你必須確定對向不會有來車! (這點可以多多利用彎道路邊的警試鏡)

否則...

vanier71 · 發表於 2009-1-23 06:46:13

重心, 平衡, 馬力, 輪胎抓地力, 車重, 角度, 體重, 路況, 車速, 過灣速度.......大概是這些吧,,,,

snake0214 · 發表於 2009-1-30 22:39:36

改62搖臂以後，軸距變長靈活度下降是正常的，換回來就好了，不然請努力習慣

喬丹孝 · 發表於 2009-1-31 13:13:32

改62搖臂以後，軸距變長靈活度下降是正常的，換回來就好了，不然請努力習慣
snake0214 發表於 2009-1-30 22:39

所以說!!

我的車不式合壓摟~~~~~~~~

style690207 · 發表於 2010-4-26 02:59:08

完全看不懂

weidi1986 · 發表於 2010-4-26 16:46:38

看完大大們講解+影片觀賞~
我的感想是~以前的壓車根本是不要命的壓車!!CC

a10290628 · 發表於 2010-4-26 16:58:40

看完ＰＯ的影片..我覺得我逆操舵應該會逆到底....

chino1 · 發表於 2010-4-27 18:17:28

MOTO GP 利用反舵來讓後輪左右擺伏
是修正入彎與出彎的角度
如果要效法
是一件很難的事

一般道路不平穩不說
光是車子的扭力就是一大難題

GP125 跟250 不會出現這種事情
因為沒必要
GP600
也不是每一圈的彎都會這樣反舵
因為輪胎的抓力力是否能撐到最後
是一大關鍵

不過輕檔車
利用慣性做適度的反舵
也滿有樂趣的
不過要注意安全...

ZUKANA · 發表於 2010-4-27 23:04:14

其實..並不用很刻意
有些事情是要用體會的

快滑族 · 發表於 2010-4-28 15:57:06

逆操舵和壓車是倆回事吧，樓主的意思應該是像GP賽車，過彎傾斜壓車（最好加上磨膝）那種帥氣的姿勢，至於逆操舵應該是滑胎車加速-退檔-逆操舵；滑行過彎，兩者之間還是有些差距。
當然也有公升級重車用滑胎逆操舵方式過彎，那要心臟夠大顆，而且口袋荷包夠深經得起車子消耗，這種大筆維修耗損才練的成，一般小老百姓看看就好。
樓主要不要先確定自己想要壓車的方式：街車或是滑胎車，兩種是截然不同的玩法，多上網看PO的影片久了會有一點領悟，各人看法參考參考吧。