高角度凸輪軸介紹(轉貼)

kacos

高角度凸輪軸介紹
資料來自MSPEED機車網.

高角度凸輪軸..又叫做 High CAM

作用:延長進排汽門相對於曲軸角度的開啟時間以及增加汽門開啟揚程
簡單的說..就是讓進排汽門的開啟時間比原廠久..開度比原廠大..

優點:可以增加高轉速時汽缸的單位時間進氣量..進而增加馬力

缺點:
1.由於進排汽門開啟時間加大..汽門重疊開啟的時間也會相形加大..導致吹漏氣嚴
重..歧管回火..排氣管放炮噴火等等現象
2.由於進汽門開啟時間又長..開度又大..低轉速時氣流流速降低..導致燃料霧化不
完全..進而導致怠速不穩..低速扭力低落
3.由於吹漏氣嚴重..燃料霧化不完全等因素..導致低轉速排污較為嚴重..CO及HC值
偏高
由以上三點可知..裝設 High CAM乃是為了將引擎高轉速大馬力化所做的設定..
其低轉速表現不盡理想..因此大部分僅限於像是運動車輛才會使用..一般道路用車
不適用
甚至像是汽門開啟角度超大的競技用引擎必須將怠速調到 3000 rpm 才能保持運
作不熄火..F1為其中之最
因此出現了像是 VTEC .. VVT-i 等可變汽門正時機構
其汽門正時以及汽門開度都是可變的..兼顧自然進氣引擎的高低轉速工作表現

注意事項:
1.汽門揚程增加之後..首先要注意汽門會不會撞到活塞..要是撞到就一切都不用玩
了...
2.由於汽門重疊角變大...所以汽缸壓縮壓力會變低..是正常的..因為有些氣體漏掉
了
3.由於裝了 High CAM 之後引擎最大馬力出現的轉速會延後..
所以傳動當然要配輕一點啦~~! 要把轉速拉高馬力才會出來嘛~~!..後遺症是...速
度低的時候很難騎...
要是傳動依然套用原廠的設定..大概只會覺得比原廠的還要難騎..因為低速本來就
無力..高速時轉速也拉不高..還是無力...
4.裝了High CAM之後引擎呼吸量會增加..所以進排氣系統都要相對加大..不然裝
了等於沒裝...
5.高轉速的時候..由於點火線圈的充電時間會縮短..充電量會不足..所以點火會比
較困難..容易產生失火(Miss Fire)..
也就是火星塞不跳電的狀況會產生...所以點火系統也要加強...
6.高轉速引擎壽命都會比較短..因為在相同時間內..所有機件的工作次數都比較多
嘛~~~!心理建設要先做好...

fong114031

推推推

又上了一課啦

ZUKANA

所以龜爬者不適合裝高凸..

AF

看來我已經走向不歸路了....囧rz

soflys

龜爬+1

zorro529

玩蛋ㄌ~~我裝ㄌ~~難怪代速不穩

ZUKANA

快裝回來吧~

ka_tpd_lcst

龜爬...@@"

Hsiang-I

了解了~!

小弟突發奇想~

是否可以做出狼用的可變汽門正時機構呢~!

阿毅

原帖由 Hsiang-I 於 2006-3-30 12:54 PM 發表
了解了~!

小弟突發奇想~

是否可以做出狼用的可變汽門正時機構呢~!

去設計一個全新的缸頭吧!!

但如果你看過凸輪作動的機構，或許你會覺得搞不好雙凸會比較好設計!!

但是，以上幾乎不可能!!!

[ 本帖最後由 阿毅 於 2006-3-30 05:24 PM 編輯 ]

南港狼

http://family.saycoo.com/viewthr ... t=%2B%ABn%B4%E4%AFT
順便踢一下

粉藍呆寶

呼~
還好我還沒裝~
差點走上不歸路~
哈哈~
真速非常謝謝你ㄚ~
又上了一課囉~

AF

請問一下  有裝過高凸輪軸的大大  
裝完  氣門聲(鳥仔)  是不是會比原本大的許多?
非常急切的想知道  謝謝