想問碟煞與鼓煞的原理<要做報告的>

a420239

想問碟煞與鼓煞的原理<要做報告的>

- y( I# k! E3 V' T% f9 }如題"碟煞"與"鼓煞"原理
8 \& {) J8 B6 Z  P# x) ?8 g
2 C$ Q# X' ^( o9 @  o, P( @  @/ L請各位老手或是知道的車友們給點資訊

; C& }7 r3 y- W! [! O' Y我是要做學校的報告!麻煩提供謝謝!

edwin845902

http://scumotor.twbbs.org:8080/gem/Bike-Braking&DIR

% C9 K" t0 f) {4 \" B4 Nhttp://scumotor.twbbs.org:8080/gem/EVOLUTION&F0000035
! V5 ^+ F/ s4 f; j2 ?: [  r1 T
小找了一下~看看能不能派上用場吧~
# l9 _+ m; @7 Y& A0 H
! B) g$ m2 B+ J/ f* i& m
虎爛+找的
5 l- O( N$ y8 s5 `: o( z, rhttp://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1106091500620


- B7 |5 q$ F: @3 Z對了....我學校報告也要作"淺談直列4缸與V型雙缸的優缺點耶"...用英文....

, n1 ?. J$ ]' n$ a' @$ }# }中文草稿打好了...翻成英文真是世界無敵霹靂難...

[ 本帖最後由 edwin845902 於 2007-5-13 09:52 PM 編輯 ]

!_O瘋O_!

簡單說碟煞主要的煞車力道在碟盤大小
2 Y/ ~* K' r2 Q" y# N試著看看拿兩個大小飛盤 中間挖洞  找個東西串著
7 Y. A- i( |$ J! Y/ a; n先是是看小飛盤用力轉   然後手輕輕的放在上面施力
3 x6 b8 A- U$ D6 c7 T, l  Q2 B跟大飛盤做比較   力道盡量用一樣@@
$ Z$ N1 m# d( z. L  Z
且碟煞我目前看過的都是外漏的@@
5 K% j' B: y' m: j) I- u3 X! f2 W可以直接授風  所以散熱效果比較好
如果過熱 而使煞車皮或碟盤因此膨脹  
9 w2 I1 }) R+ Z3 Z# Y4 W5 O他們的貼合度可能會改變   而產生力道剪弱
+ z3 r7 h- V" r; ~7 F6 f$ u
7 D0 H( o. w7 P% y煞車皮磨擦所產生出來的粉墨也會引想到煞車力到
碟煞好像都是直接就被吹掉  "比較"不會殘留到卡鉗裡
4 g2 v! J4 z# @$ C) Z$ i6 C
鼓煞是由施壓的方式  從內往外推外框  使外框減速
1 Q( P6 M- H9 Z$ G) e  [& g把他想成一個桶子在翻轉
' f8 l9 C+ m  r, n人把手聲進去用力往外推
. V9 t8 O7 n9 l$ N; S& h鼓煞的煞車力道幾乎都在於煞車皮跟施壓力
7 D/ u- M( o6 Z
" f1 Q  d% \$ T3 B* _3 D目前我看到的鼓煞都是隱藏版本的=.=
他也市可以直接授風 但是因為是在內部產生熱能  外部在慢慢冷卻
所以效果好像沒有碟煞好
! `, o  }& z" X4 {  B% l
# l) |* L  j: |# p6 G有換過鼓煞煞車皮因該都知道   患的時候要拿器槍往裡面噴
- P( T4 C; b* p' x會噴出很多灰塵 那些都是煞車皮磨出來的  
因為都是隱藏版的  所以幾乎是不會自動排出 積多了也是會導致煞車失靈的
% x; w4 X. L( x

& y$ f3 [/ M* u/ x' p" v! ^1 _; q
5 I8 |* f& q3 `7 L$ T1 b7 f兩個原理都一樣   就是"壓住"
只是一個是用兩片煞車皮夾住碟盤
5 [9 G" k) y3 O# c一個是用兩片煞車皮推往碟盤



) z6 j4 _2 i0 r  R: u
以上是新手RV時亂想出來的淺見@@

a420239

謝謝各位提供資料!感謝:handshake

gtosmsm

真殺的報告XD 哪間學校阿
7 P5 G3 k( o2 \  q# t報告題目是老師出 還是學生自己想:lol
+ P& Z9 r3 B* I3 g: yROCK加油吧:good:

jysn6b918

看到在別版也有人叫你查圖書館~這也是我想建議的

0 F$ a! B$ {6 F0 a7 L9 e- D: T煞車系統的原理要講最基本的就是高職學的機械原理裡面的制動器
# T  {- w( R4 n# w. B
' {, w/ p; k" u' s1 k在深一點的像碟煞就會加入巴斯卡原理..只求基本的話我記得是制動器主要動作是將動位能轉換成熱能
! S0 w7 K( V% K8 U. p4 S  f
- }# g- f, x0 M# E' }6 e% F動作所需的力.是力X力臂(施力點到原點距離)=力矩...在加入摩擦係數(材質)~所以說摩擦力=力X摩擦係數
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摩擦力是不看面積的~而是算麻擦係數跟力矩....一般碟煞換加大盤會有更好的煞車力就是因為力矩加大

) i/ z" z) R* O- e1 ]; t) ~這是最基本的~至於摩擦係數是需要實驗求得的~~這些都是高職機械科課本就有了...
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8 L3 M; r5 N, {/ w
5 S, D  G5 F7 I7 m- X5 v+ v這是我沒查書打出來低~書借人考試了....所以也許有地方錯~如果ROCK想在深入一點

- i2 M& Q! h, }/ h可以來找我....我唸清雲~可以帶你近我們學校圖書館查~~畢竟我手上沒有機械原理的書..想自己查也可以.就往機械原理找就可以了

- A/ Z  z; N9 }; L% @另外想找應用部分可以找很多其他的書..像有大大提供機械元件設計的書~這就是介紹在運用上

a420239

謝啦!

( }' ]: Q0 L1 G7 }7 z7 A我要的已經夠了!只要是基本的原理就足夠了!
0 T8 S( z1 N- Z
- _. A& f) x- Q6 s& I( a我們自然科學要我們做的報告,要以一種客觀的角度去看它

來分別碟煞與股煞到底哪個煞的比較住

這是我朋友提供的題目,他還說事實上股煞煞的比碟煞來的好

我到覺得怪怪的!!!

2 K. k6 F7 N; ]: `( h澎澎  我是開南的!   

0 ~1 B0 Q6 g1 f2 h* |& F, C# ?; @7 ^學校很吸血:凸:
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5 l8 L) C- D) V+ o+ p# x  u$ @% `[ 本帖最後由 a420239 於 2007-5-17 01:08 AM 編輯 ]

jysn6b918

這兩者似乎不太能比較..制動器是需要將動位能轉乘熱能..散熱是重點

: U0 W) D- M# X而鼓煞散熱不好是事實..碟煞是屬於外露性的~所以散熱比鼓煞好

eric760512

小弟在這邊也想請教一個問題

" V! k& {' U4 A請問後輪改鼓煞或碟煞那個比較佔優勢(後輪好像很容易鎖死.....)