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本帖最後由 stank 於 2009-11-23 16:23 編輯
13# R翔
VETC跟VVT-I
兩者其實最終目的是一樣的,只是達成目的的方式不同。
其實原理Wiki有(這個原理網路應該討論到爛了,比OHV跟OHC好找很多)
http://zh.wikipedia.org/wiki/VTEC
要深入討論的話已經不是我這半桶水可以討論的了..XD 煩請找其他大大。
原理很簡單,不管是OHC或DOHC,汽門開關時間都是固定的,但是熟悉內燃機的大大應該都知道
引擎處在低轉時,汽門開啟時間應該較短(小),高轉時開始時間要較長(大)且正時提前
所以Honda利用了多連桿系統,讓兩根不同大小的凸輪軸在高低速時可以互相切換
低轉時用小角度凸輪軸,高轉時則切換高角度凸輪軸
來增加引擎汽門的重疊角,讓引擎不管在低轉速..還是高轉速情況下
都能得到最佳的進排氣效率。
而VVT-I則用Toyota利用VVT-i control圓盤,以轉動此控制盤,而來提早或延遲氣閥的開與關的時間
而VTEC之所以利害,主要是在他除了可以控制不同的汽門正時與疊角,還可以控制揚程的大小。 |
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