調整汽門間隙,鳥叫,鳥仔步驟

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回饋的時候到了....雖已有前輩PO過解說文了...但我稍做個細部分解...讓不是很懂的人更加了解...有錯誤請前輩指教...謝謝

調整完後發動看看吧….如果步驟正確應該會變的很小聲幾乎聽不太到…騎個10分鐘給他吹吹看…看看是否OK了…通常調對的話你會發覺車子比沒調過順很多….加速很順有力….車震會變的比沒調前小很多….是不是很簡單捏….自己DIY吧!!很有成就感喔!!

好煩...描述有些放不下文字...看這裡吧><

5元硬幣*1~~十元硬幣*1~~10-12梅花板手~~14套筒板手~~老虎鉗~~尖嘴鉗~~厚薄規0.06~0.08mm

用老虎鉗夾住10元硬幣,向左旋轉開飛輪側蓋r

用老虎鉗夾住5元硬幣,向左旋開飛輪對準孔蓋r

用12梅花板手向左旋開汽門上蓋左側螺絲一顆

拆下矽導線

用12梅花板手向左旋開汽門上蓋後右側螺絲一顆

用12梅花板手向左旋開汽門上蓋前右側螺絲一顆

將汽門蓋向上提起,因為熱的關係有可能油封環會黏住,所以推一下就會掉下

將汽缸蓋左橋右橋側著就可取出,因為是150T所以空間比較大,200S,150S空間比較小,比較難取下,不過前輩

如果拆不下汽缸蓋,那就拆這顆,是橡皮的,他是掛在那裡爾已,往上取下就好

拆下汽缸蓋後的樣子

用14套筒板手向左旋轉曲軸螺絲,慢慢的旋轉就好

旋轉的時候你會看到汽門會動作這圖後面的那個汽門也就是進汽門動作完時再轉下去就會覺得很重的感覺這段是汽缸壓縮行程慢慢的轉他會排氣

當進入壓縮行程的時候就看這裡,會先出現 ｜｜ 這個符號

然後再出現這個符號 F｜

接著就是壓縮行程上死點,這個符號 ｜T  ,注意 ｜直線對準孔的缺口,如果轉過頭那就再轉一次行程,重新收詢上死點

將厚薄規攤開,這樣等一下量比較方便,0.08~~0.07~~0.06

將厚薄規擦拭乾淨,這個動作其實很重要,如果厚薄規有繡蝕,那就在去買支新的吧

調整前先將汽門搖臂,頂桿接觸的地方,向下輕壓,你會看到….間隙!!!..很大….= =

用10梅花板手向左旋轉鬆開汽門調整座SET螺絲

用尖嘴鉗夾住四方形的調整螺絲,此時就是在調整汽門間隙了,向左旋轉是間隙變大,向右旋轉是間隙變小

調整後用手輕壓汽門搖臂,將0.06~0.08厚薄規插入,看看插的進去嗎??很容易插進去就是調太大插不進去就是調太小,插進去有點小緊的話就調對了,至於用哪一片調整,因人而異,看你要調多小隨妳,但是原廠建議是在這範圍內0.06~0.08mm

調好後就用尖嘴鉗輕輕夾住調整螺絲,用10梅花板手向右旋緊SET螺絲,記得雙手並用,是男人都會!!重點要緊但是不可以太緊,崩牙你就頭大了!!

進汽門也是一樣的步驟,調完後旋轉個行程幾次,一樣找出上死點,檢查間隙是否得當

將汽門上蓋油封做清潔擦掉油跟污垢,發現有嚴重變形,破損就馬上去買吧,不然裝回去還是會漏油

清潔汽門座殘油油漬

清潔汽門座污垢,別懶惰,漏油還不是要再拆一次

蓋回汽缸蓋r

將螺絲用手旋入,三顆用手旋入後,再用12梅花板手鎖緊,記得三顆同步鎖,不要醫顆緊了再所另一顆,這樣油封會壓的不平整,還有鎖緊不可太緊會崩牙就完蛋了,原廠建議用3KG的扭力板手鎖,我是用圖內的方法

記得裝回矽導線,不然發車發不動還以為是調錯了 = =

向右旋裝回對準孔

向右旋裝回飛輪側蓋…((大功告成))

[ 本帖最後由 BT.COM 於 2007-5-26 05:13 PM 編輯 ]

hau010608

四行程引擎，一定有"進氣->壓縮->爆炸->排氣"->進氣->....
這四個步驟，進氣時，活塞下行進汽門打開，然後壓縮時活塞上行進汽門關閉，
等活塞到達壓縮上死點時，進排氣門完全關閉。此時進排氣門都會有間隙。
所以調整汽門間隙要在壓縮上死點時調整，進排汽門都調整完以後，
再逆時針轉動曲軸數圈，把電盤上壓縮上死點的記號IT的I對到缺口以後，
再用厚薄規去確認間隙有無正確。

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原帖由 機會難得 於 2007-10-18 09:46 AM 發表
看是簡單...
但是一動手可能就...
玩完了

有那麼嚴重嗎...

michaelrock

這一要推的

:good:

Morgan

好文推一個～ 讚啦

stanley0717

今天向朋友借了厚薄規 照著步驟調整  冷車時調

調完剛發動的確沒滴滴答答  但是繞了一圈回來 大概六七百公尺吧 好像有一點點聲音 XD

其實有沒有鳥聲我都不介意 只是希望他是在正常工作標準

給大家做參考 原廠小噴豹  時速都70 80左右 五千五百轉至六千轉 換檔 里程 三萬出頭 第一次調整

排氣0.06 龍頭端
進氣0.08 排氣管端

lockingking

好詳細喔~~~~可是我還是怕怕的!!呵呵!!!

fly540923

先跟前輩們請安，小弟我在昨天也入手小雲豹，鳥仔聲一樣很大聲，
想說拜讀前輩的大作自己動手調整一下汽門間隙，
看完後一樣有些疑問，請前輩釋疑
1. 64樓大大轉貼當初HONDA對於CG引擎的間隙至目前都未曾改變
  因為熱車後聲音變大(間隙變大，熱脹冷縮影響)，原廠設定值卻未曾改變?
   所以間隙調為零(熱車後間隙正好符合原廠設定值)
2.依稀記得曾經有看過，汽門間隙有所謂的熱車間隙與冷車間隙，那原廠的建議值是指熱車或冷車?
   (因為幾乎都是在冷車時調整)(若調整為零，熱車後間隙值正確，那0.06~0.08是不是指熱車間隙)
3.應和初次DIY的新手，很多都不敢動手(我也是)，曾經問過70幾歲老師傅，如果都不會調，只要會對
  正時然後用手搖動搖臂，如果可以稍微左右移動(搖臂沒有預壓到氣門，如果有一定燒汽門)(過大就是
  磨損了)車子一定能發動，只是冷車時會怠速不穩熱車後就會正常，而且不會燒汽門，這是老師傅講的
  不是我講的，僅供參考
4.新手問題多，請多包函

pig000486

請問一下如果自己調的時候 再進入壓縮行程會有嘶.....漏空氣的聲音 請問這是正常嗎  還是我的汽門沒有完全關緊會漏氣 那要怎麼辦呢

騎豬撞老師

很有幫助的文章喔 受益良多

veryvslove

回復 124# amourpurpure

確定是在正時

因為區軸轉兩圈凸輪轉一圈

所以就算對準正時點

還是會有凸輪不在正時的疑慮

在圖片就有說明了

xdlai

目的應該是為了檢查汽門是不是確實關閉。

早上自己動手調整順便檢查兩周前給車行調的結果。車行用手感給我調了一個大於0.1mm的間隙... 自己動手調成0.06mm果然是安靜又好騎。

amourpurpure

請問一下:

調整前先將汽門搖臂,頂桿接觸的地方,向下輕壓

為什麼要做這個動作呢??

umm

去買個厚薄規
改天來試看看囉~~~~~~~~

didipk911

我有個很白癡的疑問....

間隙是圖13的哪????

原諒我是白癡ˊˋ

吳俊霖

想請問各位大大
所謂的汽門間隙調整  "大約"要幾公里檢查一次
版上的大大大部份都說鳥叫聲變大就要調

但因為我第一次接觸檔車  也不是很清楚什麼叫鳥叫聲  怎樣叫大聲?
又或者我的車現在已經有鳥叫聲只是我不知道

我的車騎到現在快4000公里
翻了一下保養手冊  是說2500  7500  ....要去檢查

所以我的車已經到了要去調整的時候了嗎?

可能我的問題很入門
我只是很單純的想讓我的車可以維持在理想的狀態
但還請各位大大解答  

謝謝~

祐光

剛剛想說自己調結果發覺，壓縮行程怎跟圖片不太一樣，我的是│T 先到之後 F│ 然後 ││，
怎跟圖片不太同

wml2032137

今天給車行調完...
還是一樣=__________=
有步驟二嗎....呵呵...