為什麼改王化後性能會變強??&噴射車款的應用??

ㄒㄧㄠˊ

化油車改王化之後性能會變強很多的原因是什麼呢??

是因為汽油霧化效果變好??原廠設定太差??王化口徑比較大??還是以上皆是??還有什麼其他原因勒??

我的車(噴龍) 之前有測試過 空濾裝高流量濾棉&不裝濾棉 感覺性能差異沒有很大

昨天中午在家找到一顆芭樂就裝上去看看 結果就聲音很大聲 然後不知道是剛裝上很爽還是因為聲音很吵就覺得扭力好像有變大 就裝著去上課了

每天上下學都會經過的一條大直路 約2KM沒叉路 每次走那條路之前都會等一個紅綠燈 綠燈後就開始從起步開始拉轉騎

昨天放學回家也是像那樣騎來試試看有沒有差 結果好像還是跟裝原本的空濾差不多似乎反而更差(騎的距離對照錶速來看)


是不是因為噴射車款在大油門的時候會進入open loop(電腦照著原本預設的程式供油) 供油量不變 進氣增加 使空燃比太高 導致加速性下降??

目前的測試結果好像偏向 只增加進氣量沒有辦法增加性能..(甚至有點不升反降)

不知道還有沒有哪些辦法可以不改供油電腦 從周邊去提升噴射車款的性能??

yagami

回復 23# ㄒㄧㄠˊ

進氣跟供油是要互相配合的

再說就算把節流閥口徑加大，缸頭氣道 & 氣門口徑不變，最後一樣會卡在管道最小的位置

廣場裡不會是最擠的，最擠的永遠是出入口啊


而且節流閥尺吋太大，進氣流速會下降，對汽油霧化有負面影響

霧化不良的汽油容易燃燒不完全。


所以這世界沒有什麼東西是完美無缺的。有一兩沒兩好。千萬記得。

ㄒㄧㄠˊ

回復 21# yagami


那以噴射來說 找同款 然後口徑更大的節流閥來裝上 對於性能應該會有幫助囉??

(以後升級也可以順便一起用??)

onassis

回復 19# yagami


又是二行程~
謝謝解惑  !!!

yagami

回復 20# ㄒㄧㄠˊ

那是一個因素

不過這不代表進氣口大 = 進氣阻力小

更不代表進氣口小 = 進氣阻力大

ㄒㄧㄠˊ

回復 17# yagami


王化的進氣阻力小
是因為口徑大嗎??

yagami

回復 18# onassis

你要用4T化油器當然有

只不過王化是便宜好取得，效果也不錯的選擇而已

簡單講就是C/P值高。

你這顆是Mikuni的TM化油器，口徑就不知道了，可以用量的。TM有24~29。

2T專用 (4T也一堆人改，當然這顆比王化要猛很多)

onassis

回復 17# yagami

那為什麼不用四行程專用的化油器呢?
是效果跟不上王化嗎?

另外順便請教一下
小弟有粒收藏了十年的化油器
請問看得出是不是四行程專用的嗎?
因為當年從凱汰場拆回來就沒用過
   
謝謝!

yagami

我來鬼扯一下好了

為什麼王化猛?

這要從兩個層面來說。一是為什麼改化油器可以提升出力 ? 另一是為什麼王化有這個條件?

化油器的角色就是供油。將汽油與空氣依一定比例混合後送給引擎來燒

大家都知道，排氣量越大，一次能吸入的油氣量就越多，自然能燒更多的油氣，產生更大的動力

然後排氣量只決定，每次能吸入油氣的最大量。譬如你排氣量是149c.c.，一次能吸進的油氣最多就是149c.c.。不可能再多 (這裡當然先排除增壓引擎跟特殊設計的進排氣協振齁。另外用容積單位比較怪，因為氣體可壓縮。不過為了簡單解釋，就先這樣用吧)

但是因為進排氣的阻力，每次吸入的油氣量不可能達到100%。這就是所謂的容積率(容積效率)

這也是有些引擎排氣量雖然小一點，但動力卻可以往上打一級的車種，就是贏在優秀的容積效率

ex : CBR150 (17P)，雲豹200(15P)。

當然容積率會受到很多因素的影響。進氣系統也是其一。也就是說，如果能適當減低進氣阻力的話，就能提升容積率，進而增加引擎輸出動力


那為什麼王化有這個條件呢?

王化是京濱的PE系列化油器，口徑26mm。一般所說PE26就是了。PE系列化油器的設計是給二行程車種使用的

因為二行程車種的進氣是兩階段的 (先吸到曲軸箱裡，再掃進燃燒室)

所以二行程引擎的進氣負壓很弱，難以有效率的將空氣吸入。因此設計給二行程引擎使用的化油器，多半都會設計很大的進氣口以減少進氣阻力

換句話說，這些二行程化油器裝在四行程車種上時，四行程強大的引擎負壓就能吸進更多空氣，搭配適當的油嘴設定(校調)，就能有效提升容積率，提升引擎出力



為什麼王化難調?
這個問題很難回答。王化非常好調。但是王化很難調好

王化好調在，它的結構非常簡單。可以讓你調整的也只有主/副油嘴、混合比、怠速螺絲 & 油針。進階使用者也許可以連浮筒室液面也算進去

所以其實王化沒什麼好調的，主、副油嘴多試幾種組合 (當然要有經驗才會容易抓該配的號數)。油針變動的幅度也不會太大

最後再把混合比跟怠速調一下。簡單輕鬆就把王化調整完了

當然這是對瞭解化油器原理的人來說很好調啦。很多人(甚至車行)。根本不知道油嘴油針是幹嘛用的。亂調一通當然怎麼調都Nogo啊....


那為什麼王化很難調好?

原因一樣，王化結構簡單，能讓你調整的東西不多。換句話說，當你把能調的東西都調了，其實整體的供油狀況還是不甚理想的。但是當你想再更精準的調整時，歹勢啦，王化沒有其他東西讓你調了。 越複雜的化油器雖然調整時有一堆東西要動，但是也表示這顆化油器越細膩。你是希望調整的時候很煩，一堆螺絲、油嘴要顧。還是整顆化油器沒幾個東西能調整的，怎麼弄都是捉襟見肘、有一好沒兩好?

譬如王化調完了。急加油門的反應不好 (因為沒有加速泵)，無解(攤手)。大收油門排氣管又噗噗噗連環屁 (因為沒有ACV)，無解(攤手)

油門全開時沒有第三油路額外供油 (無解)。................

所以王化簡單，使得它很好調，但是很難調好。


王化要怎麼調?

請 爬 文

ㄒㄧㄠˊ

顧名思義
王化就是給王用的化
龍.狼.豹.勇.旺... 難調 剛好而已
onassis 發表於 2010-10-17 00:14

其實還好吧
小八之前有說過 王化調好之後 就不太需要調了
會難發好像是因為空濾改芭樂的關係

onassis

回復  onassis

可是王化油不好調!
levy810517 發表於 2010-10-16 18:06

顧名思義
王化就是給王用的化
龍.狼.豹.勇.旺... 難調 剛好而已

石飛

回復 13# ㄒㄧㄠˊ


    噴射車就慢慢騎吧
    以後存錢買紅牌吧!

ㄒㄧㄠˊ

回復  ㄒㄧㄠˊ


    改那些東西不是直接改上
     還要調整噴射電腦
     價錢高風險大
     調整 ...
石飛 發表於 2010-10-16 23:55

也沒有到噴屎這麼誇張吧
似乎也有蠻多噴射車電腦都不改就直接小改CC數(不過效果怎樣就不知道了= =)
所以想問問看有沒有其他周邊的可以提升~

ㄒㄧㄠˊ

我是覺得說
化油車款 如果化油器&空濾原廠 然後直接改成芭樂甚至不裝空濾濾網 其他地方不動 應該會NOGO吧??(不確定)
可是噴射車 直接改芭樂 卻也沒有NOGO的情形

這是甚麼原因勒???

石飛

回復 10# ㄒㄧㄠˊ


    改那些東西不是直接改上
     還要調整噴射電腦
     價錢高風險大
     調整不好妳就屎噴= =