關於降壓縮比

心理學人 · 發表於 2012-5-12 14:50:43

OHV引擎如果用增加下墊片來降壓縮比，下搖臂不就與凸輪稍微分開了

那這樣的話代表OHV不適合用加下墊片來降壓縮比囉，那有改氣缸的大大

你們是怎麼樣來降雲豹的壓縮比的，難道是增加上墊片或挖缸頭嗎?

另外再問一個問題，原廠狀態下汽缸頭燃燒室的直徑=汽缸直徑嗎?

心理學人 · 發表於 2012-5-12 15:31:17

那一般都墊上墊片還下墊片?

墊下墊片，不就把下搖臂與凸輪之間的距離分開了?

心理學人 · 發表於 2012-5-12 17:46:14

回復 4# 煥仔
請教煥大

那雲豹原廠狀態下汽缸頭的燃燒室孔徑=汽缸孔徑嗎?

因為之前汽門斷掉，修車的車行裝的中古汽缸頭我量了一下,發現孔徑是56.5,那代表是小雲豹的缸頭嗎?

因為我是150T。

心理學人 · 發表於 2012-5-12 19:52:02

回復 6# yagami
那請問小八高手

OHV墊下墊片降壓縮比可以嗎?

因為下墊片會影響下搖臂與凸輪的間距

這樣會影響汽門開關時機與開度大小

所以一般都是以增加上墊片來降壓縮比嗎?

我有搪65mm。謝謝小八大大

心理學人 · 發表於 2012-5-12 22:09:19

回復 9# chang1990

因為改65mm的壓縮比10.45加95已經會爆震了

加一片下墊片之後壓縮比約為9.8

如果你要加壓縮比，可以買個二手小雲豹缸頭阿

150用小豹缸頭壓縮比差不多是10.5喔。

心理學人 · 發表於 2012-5-13 03:01:57

回復 11# yagami
小八大

如果用增加油氣濃度來解決爆震

會不會不小心使油氣過濃?

如果只是用過濃的油氣來解決爆震

會不會造成積碳與耗油的不好後果?

心理學人 · 發表於 2012-5-13 13:53:43

回復 15# yagami
我原廠化油器，油針中間那格，單改65mm

有稍微解決爆震，可是騎熱了之後還是有

想說油針在濃一格，可是這樣恐怕太濃了

所以維持中間那格，所以小八大的意思是只要在10.5之內的都可以用調濃的方式解決爆震囉?

所以可以繼續嘗試第四格或第五格?

(混合比螺絲已經調整得很好了)

心理學人 · 發表於 2012-5-18 01:56:51

回復 11# yagami
看了一下65mm活塞，發現到它的頂面竟然有微微凸起

是很順的微凸，這是所謂的凸頂活塞嗎?

難道原廠活塞的頂部是平面的嗎?

關於降壓縮比

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