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7樓
樓主 |
發表於 2008-1-6 00:06:06
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回復 #6 dexders 的帖子
要看車種。雲豹的話,我之前也有這樣的狀況,剛開始我以為是化油器的問題,後來發現似乎不是
問題出在"引擎設計"。雲豹的引擎設計完全就放棄高轉的表現。而主攻中低轉的輸出。
OHV的引擎是最主要的原因。高回壓設定的排氣管,小口徑的化油器。還有那個很糟糕的進排氣道。使得這部車高轉表現可以用慘烈來形容 (而且高轉的震動也很難忍受,乾脆不要拉高轉不是輕鬆許多?)
真的不認命? 有幾個方案可以參考看看,但是只要這顆OHV引擎不換掉,這問題終難有解決的一天。
加大化油器口徑,150豹換上26mm,200豹換上28mm口徑,高轉時才有足夠的油氣供應。
排氣管降回壓,不管是換上直通管,還是原廠管拿去剖管切隔板挖觸媒,適當的降低回壓提升高轉反應性。
汽門間隙要顧,要我建議的話,就調到0.01mm吧,我自己是調到0。敢跟我一樣嗎?(有顧忌的話就照原廠調吧~調到原廠建議值的下限)
更換高流量空濾或芭樂。後者請小心進水的問題。但同時要提醒你,高流量空濾 = 低濾清性。要兼顧進氣阻力跟過濾效果是沒法的!
更換高角度凸輪軸。凸輪軸不貴,換裝工錢很可怕,有興趣嗎?
進排氣道打磨擴大。雲豹原廠進排氣道實在粗糙,適當打磨減少氣道阻力。板上有文章,請用"汽缸頭"為關鍵字搜尋
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