雲豹150 改 232

lysh8694

緣起
在一次與朋友打撞球的過程中，聊到雲豹在動力上的無力，當下決定凌晨打完球後，

把雲豹給拆了，當天就將需更換的耗材準備好，

在接下來的幾天將汽缸、case、曲軸加工至適當的尺寸，

以及加大進排氣，氣道修整，

8/16時將雲豹組裝完成，測試缸壓達17 km/cm^3

啟動馬達相當爭氣，電發按住仍正常運作且相當的有力，

下秒鐘久違的排氣聲再次出現，相較於與以往不同的是現在的是雄厚有力的排氣聲，

輕催油門，略帶有越野車般的引擎反應，轉速攀升速度不似OHV系列引擎，

在附近稍微試騎一下，就準備隔天要前往彰化的行程了，

在此總結一下目前這樣的改裝幅度:

排氣量232cc

改裝內容：
69mm鍛造活塞 + 汽缸 69mm(以重打缸套方式)
曲軸-拉1270條 行程62.2mm
進排氣門加大、進排氣道修整
八片式離合器片+壓花金屬壓版
王牌化油器 PE26
老狼管

ok 接著是在一個星期後所準備的耐久測試，

台中基隆來回，身上行李約7~9kg，齒比為17/39，且帶著GPS沿路觀看目前時速與距離，

由於已將排氣量以擴大至232，因此對付台中到獅潭前這段起起伏伏的路況，相當的好用！

再上坡時僅需稍加油門即可輕鬆的越過且仍持續加速！這是與以往騎原廠雲豹時所不同的！

也稍微在幾座較長的橋上小小的測試高轉，後來在車上接上國外買回來的表測試，行駛中轉速最高約9000轉，

原地空摧可達近10000轉！

來回行走台三線，單趟旅程數約208km，離開台中時加滿油，到基隆馬上加滿測試油耗，

沿路非定速行駛，所測得油耗44Km/L(往後在市區測得油耗為38~40km/L)。


總結

測試結果以此設定的引擎可經長時間的運作，且溫度比原廠略低(可不掛油冷)！

在測試的過程中，引擎外部並不會有任何的漏油現象，且震動比原廠小(以HD-150S)

引擎的出力以這樣的改裝幅度，在一、二檔行進中開油車頭會有浮舉的現象，

其他檔位換檔時仍有被車子推著帶出去的感覺！不輸以往騎過的經改裝過的FZ/R。

截至目前為止已經經過2000公里以上的測試里程，以如此的動力以及如此低的油耗，

這樣的改裝幅度價格在20K以內，使我對於此次的改裝有相當好的體驗。

預計野狼、KTR、勁、勁爆、金勇車系可以這樣方式改裝。

PS.改天在附上影像檔

num988

油耗也太優了吧
我朋友原廠TW225都沒這麼好
我的愛將制服改70缸配大王化油耗最多30而已啊

至尊寶

我的狼也是改到230阿
缸徑65.5
行程66.2
進排氣門沒加大 只挖進排氣道
然後謎樣缸頭 原本就搭配的高凸
不過我是搭配PE29.5 俗稱大王化
而且我的轉速不常拉高 5檔 8千轉就能騎到雙表傳狼表速130了
外齒比我是15X39

外觀的話 真的看不出來了
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話說這篇文章...2008年的耶

脆脆暴力熊

改道232cc
用王化
怎麼可能油耗量44km/l
怎麼調整的
dafuneith 發表於 2010-10-7 13:18

調整問題小

油耗還是取決在右手吧!

dafuneith

改道232cc
用王化
怎麼可能油耗量44km/l
怎麼調整的

lysh8694

回復 23# 周杰倫

圖片就不補了～外觀上不說你不知道這台車有改。

記得去年有拍過影片～晚點po....

好累想....

周杰倫

後來也沒補圖...不過內容是蠻充實的
就差圖片了，補補一下吧

lysh8694

實際上壓縮比並沒有提高，文中所說的是缸壓，

轉速部分，也說過在行駛中可以達9000轉，

原地空催才能快到10000轉，

同一個表在另一台也是以相同零件所做出來的勁爆，

所測到行進間轉速更可高達11700轉，

當然這是因為引擎的架構不同，雲豹是OHV，勁爆是SOHC的引擎，

這也就牽扯到為什麼我是用王化，而不用更大的化油器，

第一、OHV轉速可以做高反應作的更快嗎？可以！但擔心頂桿會跑出來(機械上的限制)，因為我不是SOHC。

第二、就像之前所說的這是為了油耗而做的折衷方案。

野狼香吉士

這是老口號了

"COCO的數量     決定掐的能量"

風城酷兒

我想請問一下版大不知道您光鍛造活塞花了多少阿?如果鍛造活塞跟一般活塞來比是不是比較輕,所以拉轉的速度相對的會比較快,還有車子的震動也會比較小,是這樣的嗎?

reterjang

1.我是不知道活塞環厚度和引擎溫度有多少關聯啦！
不過我只知道，引擎壓縮比變高了，排汽量也變大了，
你卻說引擎溫度變低了我直覺的反應是覺得有點不可思議啦~
2.我指的轉速是指拉行程之後，理論上有效轉速會降低，
不可能行程拉長了，轉速卻更高了吧!所以我才問有沒有上過馬力機，
測一下最大馬力和最大扭力的轉速帶.
如果只是原地空催，隨便找一台車也可以催到一萬轉呀.
3.你的化油器配置我猜是偏保守的，26mm化油器對232cc感覺有點不太夠用..
如果換成口徑大一點、油嘴大一些，空濾進氣量再改善的話..
性能應該還可以比現在更好一些..

lysh8694

引擎溫度的部分

原廠車所使用的活塞環是1.2mm的，而我所使用的是0.8mm的，相信這樣講應該就知道差別在哪！

引擎轉速我是使用aim的儀表來測的，(可到Y拍上打aim跟轉速表搜尋就可找到)，

再者油耗我的車仍保有原廠空濾，

且因扭力變大騎乘時可以不需以高轉來換取動力，

而可以以較低的轉速域騎乘。

lysh8694

哈...這樣的cc數

很剛好騎喔...

兇不兇取決於右手...

Kakahis

雲豹的轉速 有那麼高嗎

我記得 大約6千轉 扭力就差不多完全呈現出來了

版大也將CC數換算出來了

我也很懷疑 那麼高的壓縮比 一顆原廠的啟動馬達 帶的起來??

老話一句 沒圖沒真相...

來錯

3.45X3.45X3.14X6.22=232.465347 剛美行派