雲豹引擎的性能提升改裝(非改缸)

mike19891026

我最近阿深讀了雲豹相關的文章
尤其是他的ohv引擎
知道他的一些優缺點
我想問一下有沒有什麼辦法可以改善那些ohv引擎的缺點啊？
像是不利高轉之類的

就是有沒有辦法改裝引擎內的某些東西
像是 活塞 汽門 區軸 之類的
可以讓引擎的運轉效率更好?

(非改缸)

還是說設計就是這樣
沒法改變?


我對機械不太懂
所以請大家解答吧



大家雖說 雲豹就是這樣
可是不能向命運低頭啊



大家說是不是!!!



補充問一下:
1.改汽缸頭.進排氣氣門加大拋光
2.換6片式離合器總成.

分別是什麼意思啊?
不太懂
對性能有幫助嗎?

[ 本帖最後由 mike19891026 於 2008-9-29 02:23 編輯 ]

yagami

我可沒說， 要有大單缸的加速力，又不是非得抱一顆引擎上車

一台SM250還不要十萬，封印解一解就很HIGH了

250單缸，又是DOHC水冷。先天體質就比雲豹優了

雖然最近好像爆出不少問題，但是我個人還是很看好這部車的

donnie

原帖由 yagami 於 2008-10-1 00:54 發表
換引擎一文可以在精華區裡找小弟發的文

這文章請當玩笑看看就好

換引擎絕對不是老少咸宜的改車方案

不光是技術方面的問題，更多是非技術的那一面

最簡單的，引擎號碼怎麼辦? 換了引擎等於引擎號碼跟行照 ...

y大你最後一行不是勸人去敗一個新引擎嗎

頭尾不一!(誤)

番仔

最後一句讓我笑了~

yagami

換引擎一文可以在精華區裡找小弟發的文

這文章請當玩笑看看就好

換引擎絕對不是老少咸宜的改車方案

不光是技術方面的問題，更多是非技術的那一面

最簡單的，引擎號碼怎麼辦? 換了引擎等於引擎號碼跟行照對不上

法律上來說就是所謂的拼裝車，如果被查到的話是可以直接扣車的

這部份有兩個方案可以做，一個可以說可以做，另一個可以做但是不能說

可以說的就是不管它，低調一點，賭就算被臨檢也不會被查引擎號碼。不能說的方案就是不能說。

不過不管是哪個方案，這部車以後註定是不可能過戶的了

不考慮這些問題

換引擎跟改裝引擎都是非常需要技術性的工作，雖然層面不盡相同

換引擎不需要很細緻的施工，但是對全車要有相當程度的通盤了解

引擎是車子的中心。換引擎以後，點火怎麼解決? 進排氣設定? 發電量的問題 (耗電量)?

反而怎麼把引擎異種移殖到雲豹車台這件事相對來說還比較容易一點

等到引擎終於鎖上車，弄到可以動了以後。

強化過的動力難道不需要強化其他周邊來對應? (制動、穩定性.....)

這部份當然單純改引擎也是需要考慮的因素

如果動力提升不多，沒必要弄到必須強化煞車或懸吊就足以應付

那我不禁想問 : 改它幹嘛? 原廠順順騎就很優啦! 還不用擔心一堆有的沒的問題，花錢找罪受。

動力暴升以後，煞車跟穩定性絕對是首要問題。這些當然是可以花錢消災的問題

但是相信我，如果以上你都給店家施工，改一輪以後，加上購車金額

絕對夠你直接買一台性能更好的"原廠"車。

請想清楚，你需要的是一部性能比較好的車，還是一部性能比較好的"雲豹"?

改車如果不是為了樂趣，請仔細想清楚你改車的目的。

我不是反對改車 (好像也沒立場)

而是希望想改車的人，先想清楚自己要的是什麼。

改車真的很好玩，那種把自己腦袋裡的想法一個一個實現在自己車上的感覺。


話說回來，改完動力以後，後輪磨好快。大單缸加速超爽的啦

x123955192

改凸輪軸.....
改CDI     

這兩樣就差不多了          性能大大提升
大約10~15張

永疄

正點  這真的有效果唷

王者之路

原帖由 gei5243 於 2008-9-29 22:24 發表
回復 15# Eugene_Huang 的帖子
馬錶齒鬆了???????

他說的應該是車手輕量化

gei5243

回復 15# Eugene_Huang 的帖子
馬錶齒鬆了???????

Eugene_Huang

一天跑個一萬公尺
一個月後就會發現車子速度變快了...

gei5243

偶素DIY狂魔~~都在偶家B1地下室車庫~
凸頂活塞~是三陽一款舊車種的...車名不太清楚~活塞頂要車出氣門閃角~約多出2.5CC....在華江橋下台北這邊的一家粉老的搪缸店....老闆.從倉庫裡翻出來的~~活塞+加工+活塞環~約1.2張小朋友而已~
進排氣門(道)..進氣歧管...PTG塑型...都是自己慢慢DIY挖的~~所以無價~~
還花了墊片錢...幾百元吧!!...

嗯嗯嗯~
進排拋~嗯嗯~如果要挖.....最好要找好店家先溝通好,除了給店家挖應該不便宜以外....如果店家照著OHC 2V 或是 4V的引擎挖下去,很容易出現排氣挖太大...反而又喪失OHV低。中扭的活潑性...又達不到高轉的效果.....這個風險指數相當高~~~

歧管&化油器...塑型+拋光...很多店家都會...各家會手法會有些差異..不過效果應該都差不多...也算便宜...可參考"搖乳大"發過的文......是目前偶在板上看過在拋光後有提出相關感想以及使用前..使用後心得的~~那家的手法和偶的理念好像較為類似...只把文式管至喇叭口的區間...由拋物線.,略擴張成">"偏直線....文式管區幾乎完全不動,為維持良好(甚至多一點點)吸力......文式管至歧管,純為挖順流暢拋光降阻力..........

嗯嗯~
如果您對機械不太懂~~建議您別去動到汽缸頭(進排氣道..壓縮比...氣門彈簧等)....這些雖然都還有一點點的解除封印的空間.....但是效果相當有限...除非您只是想好玩DIY..這樣偶絕對鼓勵您開始動手...如果是要
花大錢找店家....偶會告訴您相當不划算~~相同的動作...在OHC 2V 或是 4V引擎上...效果會比在OHV上明顯很多~~

嗯..再強調一次.....OHV....還是  OHV.....不要期望太高~~好好發揮他低.中速域的反應及扭力....和同級車相較...您會發現OHV迷人的樂趣.....哈哈哈哈~~別太強求~~~

真的想拉高轉狂奔~~可以參考上文......已經有大大推薦您仿照"小八大"的作法~~哈哈哈~~那才是真正厲害~厲害~順便參考"小八大"的強化車身篇.....化油器調整篇....對您未來踏上"改車不歸路"....有粉大幫助....哈哈哈哈~~~

mike19891026

喔 怪叔叔大

我看你的相簿 你的豹很酷喔

我喜歡你的坐墊

謝啦 你的分享

哪可以順便講一下你都在哪裡改那些東西的嗎?

大概要幾張小朋友啊

(凸頂活塞 +進排氣門加大拋光)

gei5243

嗯嗯~
原廠200 OHV引擎的確有不少可以解封印的地方~
但是..OHV還是OHV....
197CC...頂多再加一點點
而且有得必有失....別太免強了
拋光塑型喔~~

這該怎麼說勒~~

進氣端...偶素盡量的加大了....排氣端...只有把不順的一些轉角削除了....
....
63.5的平頂活塞....換上了63.5凸頂活塞...搪缸店老闆說的凸頂容機數據如果沒錯..偶壓縮比10.25:1
....原廠PTG化油器...塑型拋光過..主噴115...副噴40......空濾有稍為加工過....終傳齒比...前12齒後30齒
.....平常上下班騎機乎載都著後座指揮官.....側箱+漢堡....油耗26~28 L/KM....上下......(都是加哈特佛原廠機油)....

改與不改的差別~目前主要是差在3500~6500RPM....雙載狀況下..4..5...檔的回油滑行後再加速的反應....極速&起步直線加速...偶猜應該不會差別粉大...因為没試過...

"外貿大"有調整區軸飛輪配重的經驗....您..可以問問他..........

嗯....OHV....還是  OHV.....不要期望太高~~好好發揮他低.中速域的反應及扭力....和同級車相較...您會發現OHV迷人的樂趣.....
哈哈哈哈~~

機會難得

說真的應該是不用花那麼多錢換六片式....

mike19891026

換引擎好酷
可以講一下詳情嗎?

是聽說換離合器片是加強咬合
就是讓動力流失變小

200cc的5片好還是6片好?