雲豹引擎的性能提升改裝(非改缸)

mike19891026

我最近阿深讀了雲豹相關的文章
尤其是他的ohv引擎
知道他的一些優缺點
我想問一下有沒有什麼辦法可以改善那些ohv引擎的缺點啊？
像是不利高轉之類的

就是有沒有辦法改裝引擎內的某些東西
像是 活塞 汽門 區軸 之類的
可以讓引擎的運轉效率更好?

(非改缸)

還是說設計就是這樣
沒法改變?


我對機械不太懂
所以請大家解答吧



大家雖說 雲豹就是這樣
可是不能向命運低頭啊



大家說是不是!!!



補充問一下:
1.改汽缸頭.進排氣氣門加大拋光
2.換6片式離合器總成.

分別是什麼意思啊?
不太懂
對性能有幫助嗎?

[ 本帖最後由 mike19891026 於 2008-9-29 02:23 編輯 ]

donnie

不改缸的話
1.輕量化
2.廢2次改管調化油器
3.六片式FCC是讓離合器抓得穩加速比較快

但是你要性能的話
我看還是改缸

不然我勸你還是認命吧
因為我早就認命了............

mini彭

+窩輪進汽 跟 nos   裝一裝跟大改費用一樣

逢甲阿Q

不改缸的話...
應該不太可能有啥明顯的性能提升吧??
樓主想提升的話可以學小巴大大啊！
他沒改缸喔！他只換了一顆引擎....

R翔

那就挖觸媒吧
尾段可以分開的管子
以原廠管來說
分開來是看得到觸媒的(在尾段)

花一下午或是剖管店
挖了他

會比較...不震
化油器調過拉轉 轉速會比較高

改進的效果
只是從慢...到不慢而已
起步用力催
還是跟100CC的一樣慢

HunTerYU

要加速快的話
可以齒盤加大輪胎改小

泡麵如來

原帖由 HunTerYU 於 2008-9-29 10:54 發表
要加速快的話
可以齒盤加大輪胎改小

所以說mini豹加速比較快囉?(在改150的情況下)

jack14162002

原帖由 donnie 於 2008-9-29 05:09 發表
不改缸的話
1.輕量化
2.廢2次改管調化油器
3.六片式FCC是讓離合器抓得穩加速比較快

但是你要性能的話
我看還是改缸

不然我勸你還是認命吧
因為我早就認命了............

這三樣幾乎都沒差 @@

reterjang

離合器有打滑的情況，才需要再加強離合器的咬合度..
像我的VR200，換了FCC離合器片後高轉換檔都是會打滑..
不過原廠的離合器片是檔檔都打滑..呵

mike19891026

換引擎好酷
可以講一下詳情嗎?

是聽說換離合器片是加強咬合
就是讓動力流失變小

200cc的5片好還是6片好?

機會難得

說真的應該是不用花那麼多錢換六片式....

gei5243

嗯嗯~
原廠200 OHV引擎的確有不少可以解封印的地方~
但是..OHV還是OHV....
197CC...頂多再加一點點
而且有得必有失....別太免強了
拋光塑型喔~~

這該怎麼說勒~~

進氣端...偶素盡量的加大了....排氣端...只有把不順的一些轉角削除了....
....
63.5的平頂活塞....換上了63.5凸頂活塞...搪缸店老闆說的凸頂容機數據如果沒錯..偶壓縮比10.25:1
....原廠PTG化油器...塑型拋光過..主噴115...副噴40......空濾有稍為加工過....終傳齒比...前12齒後30齒
.....平常上下班騎機乎載都著後座指揮官.....側箱+漢堡....油耗26~28 L/KM....上下......(都是加哈特佛原廠機油)....

改與不改的差別~目前主要是差在3500~6500RPM....雙載狀況下..4..5...檔的回油滑行後再加速的反應....極速&起步直線加速...偶猜應該不會差別粉大...因為没試過...

"外貿大"有調整區軸飛輪配重的經驗....您..可以問問他..........

嗯....OHV....還是  OHV.....不要期望太高~~好好發揮他低.中速域的反應及扭力....和同級車相較...您會發現OHV迷人的樂趣.....
哈哈哈哈~~

mike19891026

喔 怪叔叔大

我看你的相簿 你的豹很酷喔

我喜歡你的坐墊

謝啦 你的分享

哪可以順便講一下你都在哪裡改那些東西的嗎?

大概要幾張小朋友啊

(凸頂活塞 +進排氣門加大拋光)

gei5243

偶素DIY狂魔~~都在偶家B1地下室車庫~
凸頂活塞~是三陽一款舊車種的...車名不太清楚~活塞頂要車出氣門閃角~約多出2.5CC....在華江橋下台北這邊的一家粉老的搪缸店....老闆.從倉庫裡翻出來的~~活塞+加工+活塞環~約1.2張小朋友而已~
進排氣門(道)..進氣歧管...PTG塑型...都是自己慢慢DIY挖的~~所以無價~~
還花了墊片錢...幾百元吧!!...

嗯嗯嗯~
進排拋~嗯嗯~如果要挖.....最好要找好店家先溝通好,除了給店家挖應該不便宜以外....如果店家照著OHC 2V 或是 4V的引擎挖下去,很容易出現排氣挖太大...反而又喪失OHV低。中扭的活潑性...又達不到高轉的效果.....這個風險指數相當高~~~

歧管&化油器...塑型+拋光...很多店家都會...各家會手法會有些差異..不過效果應該都差不多...也算便宜...可參考"搖乳大"發過的文......是目前偶在板上看過在拋光後有提出相關感想以及使用前..使用後心得的~~那家的手法和偶的理念好像較為類似...只把文式管至喇叭口的區間...由拋物線.,略擴張成">"偏直線....文式管區幾乎完全不動,為維持良好(甚至多一點點)吸力......文式管至歧管,純為挖順流暢拋光降阻力..........

嗯嗯~
如果您對機械不太懂~~建議您別去動到汽缸頭(進排氣道..壓縮比...氣門彈簧等)....這些雖然都還有一點點的解除封印的空間.....但是效果相當有限...除非您只是想好玩DIY..這樣偶絕對鼓勵您開始動手...如果是要
花大錢找店家....偶會告訴您相當不划算~~相同的動作...在OHC 2V 或是 4V引擎上...效果會比在OHV上明顯很多~~

嗯..再強調一次.....OHV....還是  OHV.....不要期望太高~~好好發揮他低.中速域的反應及扭力....和同級車相較...您會發現OHV迷人的樂趣.....哈哈哈哈~~別太強求~~~

真的想拉高轉狂奔~~可以參考上文......已經有大大推薦您仿照"小八大"的作法~~哈哈哈~~那才是真正厲害~厲害~順便參考"小八大"的強化車身篇.....化油器調整篇....對您未來踏上"改車不歸路"....有粉大幫助....哈哈哈哈~~~

Eugene_Huang

一天跑個一萬公尺
一個月後就會發現車子速度變快了...