關於降壓縮比

心理學人

OHV引擎如果用增加下墊片來降壓縮比，下搖臂不就與凸輪稍微分開了

那這樣的話代表OHV不適合用加下墊片來降壓縮比囉，那有改氣缸的大大

你們是怎麼樣來降雲豹的壓縮比的，難道是增加上墊片或挖缸頭嗎?


另外再問一個問題，原廠狀態下汽缸頭燃燒室的直徑=汽缸直徑嗎?

stank

哈特佛原廠是平頂。

凸頂會閃汽門角閃的很明顯。

心理學人

回復 11# yagami
看了一下65mm活塞，發現到它的頂面竟然有微微凸起

是很順的微凸，這是所謂的凸頂活塞嗎?

難道原廠活塞的頂部是平面的嗎?

alex770112

可以考慮調整點火...

bax35053

我都嫌太低...

stank

回復 16# 心理學人
油針只能影響供油的時機。
但主要供油的多或少，還是必須看主油嘴的尺寸。

主油嘴不更動的情況下，油氣是不會變濃或薄的。
應該說，主油嘴不更動，更動油針只是影響轉速域與供油量的相對應程度。

有錯請鞭，感謝。

壓縮比10多，加95絕對不會爆震。不然路上很多車子都要哭哭了。

yagami

換油嘴啦　　　　　

心理學人

回復 15# yagami
我原廠化油器，油針中間那格，單改65mm

有稍微解決爆震，可是騎熱了之後還是有

想說油針在濃一格，可是這樣恐怕太濃了

所以維持中間那格，所以小八大的意思是只要在10.5之內的都可以用調濃的方式解決爆震囉?

所以可以繼續嘗試第四格 或 第五格?

(混合比螺絲已經調整得很好了)

yagami

回復 14# 心理學人

不要用濃油氣來解決暴震

但是，你加大缸以後，是否有調整化油器到合理範圍?

壓縮比才10出頭，加95肯定沒問題的

心理學人

回復 11# yagami
小八大

如果用增加油氣濃度來解決爆震

會不會不小心使油氣過濃?

如果只是用過濃的油氣來解決爆震

會不會造成積碳與耗油的不好後果?

alex770112

你可以挖看看燃燒室阿～

chang1990

回復  chang1990


因為改65mm的壓縮比10.45加95已經會爆震了

加一片下墊片之後壓縮比約為9.8

如 ...
心理學人 發表於 2012-5-12 22:09

我的好像是200CC的優...

yagami

實際壓縮比會比你單純算出來要低一些，因為改大缸以後，燃燒室容積也會改變(會變大)

壓縮比10.5以下是很安全的，會暴震的話先確定你的油氣是否太稀

如果要降壓縮的話，可以從活塞頂下手，壓縮比降到10就很剛好了


我的話就不會去降壓縮，10.5非常剛好，不會造成嚴重過熱，對動力輸出與燃燒效率又多有助益。

改65缸除了要多15C.C.以外(15C.C.真的不多)，B/S比增加、壓縮比增加等等，也是非常重要的條件。不然單純多15C.C.真的沒什麼差

心理學人

回復 9# chang1990


因為改65mm的壓縮比10.45加95已經會爆震了

加一片下墊片之後壓縮比約為9.8

如果你要加壓縮比，可以買個二手小雲豹缸頭阿

150用小豹缸頭壓縮比差不多是10.5喔。

chang1990

為啥要降壓縮比啊?
我嫌他好低...