|
目前市面主流檔車
8 W( y1 Y' L5 u% vSYM 狼系傳說R" F) v- A& s0 z! Y6 ^ X
YAMAHA: 愛將
) k+ o: J( i, H7 SKYMCO: KTR HISPTER
7 _5 I/ [5 y# [7 P" z# ]+ @0 Q哈特佛 150S : T200S
3 O7 Y, t5 z9 V8 R4 i1 L V8 w[url=]=========================[/url]
- K q# G, R) Z5 K: 目前與愛將車價相近的 Q) m, T4 B' v/ ]0 `
: 狼傳<<愛將<<150T<<狼R<<KTR<<150S+ A0 G3 l% C! w1 e9 ]7 W' J
: 因YAMAHA車價調漲愛將的CP值大減
$ W1 R% Y8 f% ?$ a8 a: 如果忽略油耗個人認為,KTR CP值高過愛將+ K! P k7 D6 W& h$ m
: 主要還是在於制動,改裝制動要投出太多資本((改制動約一萬內))
0 U% S7 L% J8 q+ y/ G# s" W6 `: 舒適度&車體穩定性而言,愛將仍小贏KTR' K+ q8 C' `1 _0 x/ }% S
: 尤以過彎而言,KTR的高把窄胎,對過彎很吃虧
0 i4 \& k# `- T. D0 s' _: 巡航力勝KTR許多(主要是因為大油箱&KTR油耗較高) ?& e9 m% x+ K: ^
: 引擎性能,與車速,制動,KTR較為優良
) U& _, \' s7 ?8 e8 ~# @* i: 主要因為愛將為商車取向,不在乎加速性的順暢度的話,. P3 ?5 X& C, ^1 [9 Y
: 愛將的高扭爬山方面真的就是"EASY"
# k6 W) n0 K& I3 F: 但是KTR公路方面表現不錯,順暢的檔位,配合制動還算優良的前碟( a4 {8 T; ] f: g; p+ ~ P( z
: 因此交叉比對之後,個人認為今年的KTR CP值較高
5 r- v2 J5 G! P8 ~: ((本人為愛將車主,最近與KTR車主交換騎)): ((如果愛將改變檔位配置追加前碟應該可以打死目前市面檔車)) PTTLWalter |
|