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目前市面主流檔車
5 R- D* W4 N2 _( u: v: S$ @SYM 狼系傳說R
0 v9 Z3 ?) Q. E5 ZYAMAHA: 愛將, ^. ]8 w, z7 j1 J' a( |. M+ W
KYMCO: KTR HISPTER
! M7 {9 Y( ?$ A5 R. {) P6 `哈特佛 150S : T200S% H |8 H3 t: _
[url=]=========================[/url]; l0 t+ f/ _1 J/ O. |5 W
: 目前與愛將車價相近的& T }8 f- v4 m
: 狼傳<<愛將<<150T<<狼R<<KTR<<150S
- O9 O! N, v; l4 U8 g: 因YAMAHA車價調漲愛將的CP值大減5 i7 o( { z* x5 m$ l% a. `# o- L. z
: 如果忽略油耗個人認為,KTR CP值高過愛將8 e0 J- y7 Y5 h' e# l1 d
: 主要還是在於制動,改裝制動要投出太多資本((改制動約一萬內))7 K3 ^! m" K* `; {4 R
: 舒適度&車體穩定性而言,愛將仍小贏KTR
* F; J! Y2 Q- W* M% y: 尤以過彎而言,KTR的高把窄胎,對過彎很吃虧
6 x! U. @, m9 D* a: 巡航力勝KTR許多(主要是因為大油箱&KTR油耗較高)- O2 D. I" V: g) ~$ X# W
: 引擎性能,與車速,制動,KTR較為優良
9 s: T! n; T3 n. {2 ]: 主要因為愛將為商車取向,不在乎加速性的順暢度的話,
- [1 T$ J. V8 r" a' [/ r% m7 M: 愛將的高扭爬山方面真的就是"EASY"4 z! L' A, p, w9 M; x
: 但是KTR公路方面表現不錯,順暢的檔位,配合制動還算優良的前碟
9 q7 t7 p4 U' Z. \3 _& D( G& @' N: 因此交叉比對之後,個人認為今年的KTR CP值較高+ T, A' {, R. A) @
: ((本人為愛將車主,最近與KTR車主交換騎)): ((如果愛將改變檔位配置追加前碟應該可以打死目前市面檔車)) PTTLWalter |
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