今天給他加強了
改了直流點火cdi跟跟直接點火線圈
點火變強很多~
可是卻發生一個問題....
就是在安裝好之後~轉速表卻無法動
可以請教一下這是怎麼回事嗎?
以下附上接線圖
我這樣接應該是沒錯= =
哪一位高手可以跟我解答一下這個問題~
一直很想要加強的電係
今天給他加強了
改了直流點火cdi跟跟直接點火線圈
點火變強很多~
可是卻發生一個問題....
就是在安裝好之後~轉速表卻無法動
可以請教一下這是怎麼回事嗎?
以下附上接線圖
我這樣接應該是沒錯= =
哪一位高手可以跟我解答一下這個問題~
今天給他加強了
改了直流點火cdi跟跟直接點火線圈
點火變強很多~
可是卻發生一個問題....
就是在安裝好之後~轉速表卻無法動
可以請教一下這是怎麼回事嗎?
以下附上接線圖
我這樣接應該是沒錯= =
哪一位高手可以跟我解答一下這個問題~
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全部回覆 (24)
x20021232002· 2011-4-26 21:10
#5就是....直接點火線圈~
版主你可以看https://family.saycoo.com/thread-259681-1-1.html
這篇~因為我也不太會講這個東西
不過重點是我換了直流點火CDI後
轉速表卻完全不會動~
我確定線都裝對
檢查了很多次~還是不會動~
如果知道原因可否跟我說一下
版主你可以看https://family.saycoo.com/thread-259681-1-1.html
這篇~因為我也不太會講這個東西
不過重點是我換了直流點火CDI後
轉速表卻完全不會動~
我確定線都裝對
檢查了很多次~還是不會動~
如果知道原因可否跟我說一下
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echuesact· 2011-4-27 00:41
#8黑黃線是送至高壓線圈的
擷取網路上的資訊
所以基本上皆都是接藍白線
擷取網路上的資訊
高壓線圈一次側的電壓相當高也伴隨著二次側
回饋的反電動勢,從這邊抓訊號就像在吵雜環境
裡辨識你要的資訊~~
所以基本上皆都是接藍白線
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脆脆暴力熊· 2011-4-27 00:44
#9黑黃線是送至高壓線圈的
擷取網路上的資訊
所以基本上皆都是接藍白線
echuesact 發表於 2011-4-27 00:41
https://family.saycoo.com/redirect.php?goto=findpost&ptid=272214&pid=289246745&fromuid=180590
本版爬文就有解了
野狼轉速錶是吃黑黃線
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x20021232002· 2011-4-27 01:08
#10剛剛把轉速表的問題解決了
狼係配線的那片我有去看過了~
後來還是請教小八大大才解決了= =
事實證明~我對電係方面還有待加強....
狼係配線的那片我有去看過了~
後來還是請教小八大大才解決了= =
事實證明~我對電係方面還有待加強....
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脆脆暴力熊· 2011-4-27 01:21
#11剛剛把轉速表的問題解決了
狼係配線的那片我有去看過了~
後來還是請教小八大大才解決了= =
事實證明~我對 ...
x20021232002 發表於 2011-4-27 01:08
所以問題出在?
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x20021232002· 2011-4-27 01:42
#12= =其實我也不知道問題出在哪裡耶~
我只是照著小八大大說的
拆掉轉速表~把裡面的黃黑線廢掉~
再另外拉一條線連結藍白線跟轉速表原本黃黑線的地方~
奇蹟似的就OK了~今天比較晚~沒有把線藏的很好~
導致龍頭偏左邊會壓到線~明天早上起床再去電子材料行買新的電線重新牽一次
我只是照著小八大大說的
拆掉轉速表~把裡面的黃黑線廢掉~
再另外拉一條線連結藍白線跟轉速表原本黃黑線的地方~
奇蹟似的就OK了~今天比較晚~沒有把線藏的很好~
導致龍頭偏左邊會壓到線~明天早上起床再去電子材料行買新的電線重新牽一次
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小夫董· 2011-4-27 01:46
#13改了NXY的直接點火...
老實說... 用儀器檢查後 火花跟原廠差不多粗= ="
跳火間距 差不多在1.5公分左右 就要跳不跳了..
如果點火穩定的話 應該是拜CDI所賜.. 直接點火 老實說 沒啥引響
其實直接點火這東西 CP值真的不高... 之前買來測試 一組是900(現在有沒有漲或降價 不知道)
(說是測試 不如說是他很快就壞掉了ˊˋ)
在引擎周邊 溫度不算低 長時間的騎乘(那時在花蓮讀書)
造成他外殼塑膠劣化 (周圍訊號線接點塑膠有些微鬆開) 有小漏電... 還好沒被電到 但是 一遇下雨 就該死的一直熄火
可憐的事他沒辦法像一般高壓線圈更換火星塞蓋就好... 所以才一次更換別的高壓線圈
希望樓主那顆 可以用比較久一點^^
老實說... 用儀器檢查後 火花跟原廠差不多粗= ="
跳火間距 差不多在1.5公分左右 就要跳不跳了..
如果點火穩定的話 應該是拜CDI所賜.. 直接點火 老實說 沒啥引響
其實直接點火這東西 CP值真的不高... 之前買來測試 一組是900(現在有沒有漲或降價 不知道)
(說是測試 不如說是他很快就壞掉了ˊˋ)
在引擎周邊 溫度不算低 長時間的騎乘(那時在花蓮讀書)
造成他外殼塑膠劣化 (周圍訊號線接點塑膠有些微鬆開) 有小漏電... 還好沒被電到 但是 一遇下雨 就該死的一直熄火
可憐的事他沒辦法像一般高壓線圈更換火星塞蓋就好... 所以才一次更換別的高壓線圈
希望樓主那顆 可以用比較久一點^^
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x20021232002· 2011-4-27 02:31
#15回復 13# 小夫董
感謝大大的建言~
今天光靠解決轉速表問題跟測試我裝的這顆直流CDI就已經耗費掉一大半的時間了
沒有什麼時間去看直接點火的跳花~
有空會去測試看看~如果真的不行........或許就該敗一組VTA回來了= =
感謝大大的建言~
今天光靠解決轉速表問題跟測試我裝的這顆直流CDI就已經耗費掉一大半的時間了
沒有什麼時間去看直接點火的跳花~
有空會去測試看看~如果真的不行........或許就該敗一組VTA回來了= =
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脆脆暴力熊· 2011-4-27 09:24
#16回復 小夫董
感謝大大的建言~
今天光靠解決轉速表問題跟測試我裝的這顆直流CDI就已經耗費掉一大 ...
x20021232002 發表於 2011-4-27 02:31
VTA::65::
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脆脆暴力熊· 2011-4-27 16:09
#19因為我那時還在為傳統高壓線圈係導線跟直接點火猶豫中~
我朋友對直接點火還滿有興趣的~所以我就先買回來試 ...
x20021232002 發表於 2011-4-27 15:57
樓上的JKS玩點火的程度應該沒幾個人拼的過
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yagami· 2011-4-28 10:40
#20[i=s] 本帖最後由 yagami 於 2011-4-28 10:43 編輯
野狼原廠的轉速表是吃黑黃線
車上可用的轉速訊號總共有三條線可用(都帶有轉速訊號)
電壓最低的是電盤脈衝線圈的輸出訊號，藍白線(約0.X v)
其次是CDI輸出給高壓線圈的黑黃線(約300v)
最高的是高壓線圈輸出給火星塞要用來點火的 (約30000v)
高壓線圈輸出這條因為電壓太高，所以一般不會截取這部份的轉速訊號 (倒是有纏繞在高壓導線外皮利用電磁感應來抓轉速的設計，不過普遍評價不好，準度堪虞)
因此比較常用的轉速訊號多半是抓藍白線或黑黃線這兩條
藍白線是脈衝線圈的輸出訊號，電壓低、訊號弱，但是訊號內帶有的雜訊比較少，大多改裝或原廠轉速表都是取用這條線
黑黃線是CDI的輸出線，電壓較高，訊號強，但由高壓線圈反饋電動勢干擾也超強。原廠狼的轉表是吃這條。 比較值得一提的是，有一定比例的車主，在改用KDU以後，轉速表就不會動了。顯示野狼原廠轉表不吃KDU的輸出訊號
但是也有部份車主改裝KDU CDI以後，轉表一樣正常的。 這部份原因尚無解，可能跟改裝高壓線圈有關 (目前已知少數轉表正常的案例中，高壓線圈都有改裝)
總之如果更換CDI以後，轉表不動。將轉速表原本吃的訊號線改接藍白線即可正常。
另外我看樓主的接線，原廠黑紅線似乎被接去鎖在車台上???
最後再提一下直接點火
所謂的直接點火，意指將高壓線圈與火星塞蓋合為一體。
原廠的點火系統是獨立的高壓線圈--->高壓導線--->火星塞蓋r
直接點火系統則是省去高壓導線這一段，將高壓線圈與火星塞蓋放在一起，所以直接點火都很大一顆
直接點火系統是在汽車引擎上發展出來的
其主要用意在減少高壓電的傳遞路徑。
高壓電在導線內傳遞時，會逸散出大量電磁波，電磁雜訊會干擾車上的電子儀器工作
而汽車上有多到數不清的電子儀器，為了減少點火時產生大量電磁波干擾車上的電子儀器工作 (音響就算了，電腦被干擾就頭大了)，
因此使用直接點火系統，減少高壓導線的線徑，降低電磁波逸散量
另一個目的是汽車引擎室空間大，如果拉四條很長的高壓導線，當導線老舊破損時，會整個引擎室都在跳火，看起來很壯觀
減少高壓線路徑也能避免這個問題
重點來了，直接點火從來都沒有強調過點火會加強這個功能，只有當商人把它賣給機車族群時會加上這一項
野狼原廠的轉速表是吃黑黃線
車上可用的轉速訊號總共有三條線可用(都帶有轉速訊號)
電壓最低的是電盤脈衝線圈的輸出訊號，藍白線(約0.X v)
其次是CDI輸出給高壓線圈的黑黃線(約300v)
最高的是高壓線圈輸出給火星塞要用來點火的 (約30000v)
高壓線圈輸出這條因為電壓太高，所以一般不會截取這部份的轉速訊號 (倒是有纏繞在高壓導線外皮利用電磁感應來抓轉速的設計，不過普遍評價不好，準度堪虞)
因此比較常用的轉速訊號多半是抓藍白線或黑黃線這兩條
藍白線是脈衝線圈的輸出訊號，電壓低、訊號弱，但是訊號內帶有的雜訊比較少，大多改裝或原廠轉速表都是取用這條線
黑黃線是CDI的輸出線，電壓較高，訊號強，但由高壓線圈反饋電動勢干擾也超強。原廠狼的轉表是吃這條。 比較值得一提的是，有一定比例的車主，在改用KDU以後，轉速表就不會動了。顯示野狼原廠轉表不吃KDU的輸出訊號
但是也有部份車主改裝KDU CDI以後，轉表一樣正常的。 這部份原因尚無解，可能跟改裝高壓線圈有關 (目前已知少數轉表正常的案例中，高壓線圈都有改裝)
總之如果更換CDI以後，轉表不動。將轉速表原本吃的訊號線改接藍白線即可正常。
另外我看樓主的接線，原廠黑紅線似乎被接去鎖在車台上???
最後再提一下直接點火
所謂的直接點火，意指將高壓線圈與火星塞蓋合為一體。
原廠的點火系統是獨立的高壓線圈--->高壓導線--->火星塞蓋r
直接點火系統則是省去高壓導線這一段，將高壓線圈與火星塞蓋放在一起，所以直接點火都很大一顆
直接點火系統是在汽車引擎上發展出來的
其主要用意在減少高壓電的傳遞路徑。
高壓電在導線內傳遞時，會逸散出大量電磁波，電磁雜訊會干擾車上的電子儀器工作
而汽車上有多到數不清的電子儀器，為了減少點火時產生大量電磁波干擾車上的電子儀器工作 (音響就算了，電腦被干擾就頭大了)，
因此使用直接點火系統，減少高壓導線的線徑，降低電磁波逸散量
另一個目的是汽車引擎室空間大，如果拉四條很長的高壓導線，當導線老舊破損時，會整個引擎室都在跳火，看起來很壯觀
減少高壓線路徑也能避免這個問題
重點來了，直接點火從來都沒有強調過點火會加強這個功能，只有當商人把它賣給機車族群時會加上這一項
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