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目前市面主流檔車
, z4 }, ]+ e$ A9 K; uSYM 狼系傳說R
A, @9 T/ U C" c: X* }1 D% VYAMAHA: 愛將
9 V2 [ } Z( uKYMCO: KTR HISPTER2 C3 w8 X0 ^) `. ~( q
哈特佛 150S : T200S
/ s! f0 f: s7 j4 w( G" O( y) _9 ]* p[url=]=========================[/url]4 F; ~4 m! `3 ?. l, _
: 目前與愛將車價相近的
) W( V3 k6 i" G6 N& A7 Q: 狼傳<<愛將<<150T<<狼R<<KTR<<150S
; B2 p5 E$ D N+ ~: 因YAMAHA車價調漲愛將的CP值大減
1 D: @7 m# A1 f/ `: 如果忽略油耗個人認為,KTR CP值高過愛將2 ?3 r1 m0 u' T" i0 b
: 主要還是在於制動,改裝制動要投出太多資本((改制動約一萬內))' P& s! J, w: e
: 舒適度&車體穩定性而言,愛將仍小贏KTR
( v1 Q% ?/ I+ I: 尤以過彎而言,KTR的高把窄胎,對過彎很吃虧6 q$ Z8 Y: ]9 d
: 巡航力勝KTR許多(主要是因為大油箱&KTR油耗較高)
2 c) u. q+ F% x$ f! [' A: 引擎性能,與車速,制動,KTR較為優良6 b, a' N0 ?# X! ]+ h
: 主要因為愛將為商車取向,不在乎加速性的順暢度的話,
+ G! c' o" k' ^# D: 愛將的高扭爬山方面真的就是"EASY". J4 @5 a; K n9 Z- h5 C& G$ {# |' F
: 但是KTR公路方面表現不錯,順暢的檔位,配合制動還算優良的前碟
3 t9 o$ l/ ], J3 K6 o: G6 |: 因此交叉比對之後,個人認為今年的KTR CP值較高2 |- T; d9 {, z: i( G
: ((本人為愛將車主,最近與KTR車主交換騎)): ((如果愛將改變檔位配置追加前碟應該可以打死目前市面檔車)) PTTLWalter |
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