不滑胎...用出腳過彎......有何意義??

佩成

原帖由 某某人~ 於 2007-5-31 23:29 發表

側掛不一定要磨到膝蓋吧?

側掛的條件只有轉移重心(藉著移動屁股)

卡普才是轉移重心+測量頃角(移動屁股+磨膝蓋)

有錯請指教^^

側掛是專有名詞:

是指車手利用重心轉移

讓車輛可以更小的傾角

過更大的灣 較小的傾角

也能增加輪胎接地面積

並利用膝蓋去測量傾角極限

卡普:是日文 卡普這2字取自於諧音

日本的道路在彎道前會標”卡普”

（Curve的片假名），就是代表前有彎道，外國也是這樣標示的

不過台灣人喜歡把卡普當側掛，一個先知道的認為是這樣，結果久而久之就變成”側掛”等於”卡普。

macowbay

原帖由 佩成 於 2007-6-1 12:08 AM 發表



側掛是專有名詞:

是指車手利用重心轉移

讓車輛可以更小的傾角

過更大的灣 較小的傾角

也能增加輪胎接地面積

並利用膝蓋去測量傾角極限

卡普:是日文 卡普這2字取自於諧音

日本的道路 ...

所以正確好像是講
~淹卡普~ 的樣子
就是企給他過彎啦呵呵

宗翰

原帖由 某某人~ 於 2007-5-31 11:29 PM 發表

側掛不一定要磨到膝蓋吧?

側掛的條件只有轉移重心(藉著移動屁股)

卡普才是轉移重心+測量頃角(移動屁股+磨膝蓋)

有錯請指教^^

出腳

佩成

原帖由 佩成 於 2007-6-1 00:08 發表



側掛是專有名詞:

是指車手利用重心轉移

讓車輛可以更小的傾角

過更大的灣 較小的傾角

也能增加輪胎接地面積

並利用膝蓋去測量傾角極限

卡普:是日文 卡普這2字取自於諧音

日本的道路在彎道前會標”卡普”

（Curve的片假名），就是代表前有彎道，外國也是這樣標示的

不過台灣人喜歡把卡普當側掛，一個先知道的認為是這樣，結果久而久之就變成”側掛”等於”卡普。

原帖由 macowbay 於 2007-6-1 00:11 發表

所以正確好像是講
~淹卡普~ 的樣子
就是企給他過彎啦呵呵

沒錯1x年前 我們都是說"淹卡普"

後來才發現. . . . . . .

佩成

原帖由 某某人~ 於 2007-5-31 23:29 發表



側掛的條件只有轉移重心(藉著移動屁股)

這是內傾吧????

iamok_001

原帖由 :+:蜘蛛:+: 於 2007-5-31 23:54 發表

你的問題我回答你了!:lol  

我看到了~~~
那組前叉
應該是小帥哥專用才對
才先看過買家再賣他...

某某人~

原帖由 佩成 於 2007-6-1 12:08 AM 發表



側掛是專有名詞:

是指車手利用重心轉移

讓車輛可以更小的傾角

過更大的灣 較小的傾角

也能增加輪胎接地面積

並利用膝蓋去測量傾角極限

卡普:是日文 卡普這2字取自於諧音

日本的道路 ...

應該是測量所剩的頃角...

你的說法應該是從知識+那邊看來的吧

我在知識+也看過類似的說法(也只有在知識+看過這樣的說法)

但是我在其他國家翻譯來的文章 並不是這種說法

http://www.twbbs.net.tw/346142.html

有在賽車場混過一段時間的 大多都會知道一個名詞"三點式側掛" 也就是卡普<<<這是我一個玩車的朋友講的

而且 我在其他重車論壇說法也是一樣 "側掛=轉移重心 卡普=轉移重心+測量頃角"

知識+的.....我覺得看看也罷

畢竟有些最佳解答 並不是正確解答....

某某人~

原帖由 宗翰 於 2007-6-1 12:24 AM 發表



出腳

你應該是要告訴我出腳過彎的好處是測量頃角吧?

(不然我實在不知道你想跟我說什麼)

原帖由 福祿壽 於 2007-5-31 11:27 PM 發表
在外傾過灣時~有時出腳是因為肢體所需...因為在那樣的傾角之下~
腳根本沒地方擺~只好往車子斜前方或側面擺.....

出腳是因為肢體姿勢上所需居多~而平衡則是其次.........

但是福祿壽大大說法的跟你並不一樣...

誰說的才是對的= =??

natsume

原帖由 某某人~ 於 2007-5-31 22:42 發表
不滑胎...用出腳過彎......有何意義??

僅針對KTR的部分作回應

KTR原廠的腳踏位置過低，到達一定的傾角後，腳掌已沒辦法放在腳踏

此時，除了抬起腳外，不然就是把腳收到後腳踏上

（原諒我用友仁的照片作說明）



[ 本帖最後由 natsume 於 2007-6-1 01:01 AM 編輯 ]

某某人~

原帖由 佩成 於 2007-6-1 12:27 AM 發表


這是內傾吧????

內頃為何需移動屁股?

某某人~

原帖由 natsume 於 2007-6-1 12:51 AM 發表

僅針對KTR的部分作回應

KTR原廠的腳踏位置過低，到達一定的傾角後，腳掌已沒辦法放在腳踏

此時，除了抬起腳外，不然就是把腳收到後腳踏上

（原諒我用友仁的照片作說明）
http://family.saycoo.c ...

雖然是叉燒包

但是我大概知道你在說什麼

可是我爬了一些文...

出腳過彎 並不單單只是過彎時腳伸出來而已.....

a206a

基本上掌握好節奏煞車會比卡普還快速..:good:

macowbay

個人認為福大說的是指滑胎車比賽的滑胎出腳
有想嚐試過或看過AMA比賽的人應該了解
在此分享小弟不成材騎乘經驗

在做出急降檔時
僑好角度跟進彎路線後
後輪有種要偏出去但又抓住地面的二不管地帶
此時傾角可做相當大
但同時會很驚嚇腳踏跟腳尖已經碰到地了
在正常反應下都會想去閃開
所以腳就自然的往前伸展
總不能往地上踢吧.....會翻
而此時最危險的
也是福大所說的平衡
不自在的騎乘做出多餘的動作
造成車身不穩定
大家請量力而為

以上
也希望網友不要多試
畢竟大家不是賽車手或是開車行的
先了解自己的騎乘方式
知道車子的胎抓地力夠好後
再來慢慢玩

身體髮膚受之父母~~

佩成

原帖由 某某人~ 於 2007-6-1 00:54 發表

內頃為何需移動屁股?

因為是內傾:loveliness:

有的人內傾 只會移動上半身

有的人屁股也會順勢的網彎道內側移動

同傾騎車的人 也滿多會把身體往彎道內側帶

我還看過側掛還出腳:loveliness:

宗翰

原帖由 某某人~ 於 2007-6-1 12:51 AM 發表

你應該是要告訴我出腳過彎的好處是測量頃角吧?

(不然我實在不知道你想跟我說什麼)


但是福祿壽大大說法的跟你並不一樣...

誰說的才是對的= =??

那並不叫好處....
它只是算用處

單就你的說法

的確出不出腳沒差

但是簡單的說 它就是你壓太低腳沒地方放

當你看過國外滑胎賽

有些車手的傾角  是連一條腿的寬度都進不去的

加上外傾的姿勢使然  你要把腳放腳踏上其實動作也怪

所以一切都是情勢所逼

這樣講解可以嗎?

有些動作技術並不是你非得做

而是你層級到那邊 你自然就會做了

[ 本帖最後由 宗翰 於 2007-6-1 01:09 AM 編輯 ]