動力改裝問題 PART2

kathosl

原先的帖子快變成戰文, 所以另開一板

前文
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參考小八的意見,重拖可能性很大

因原廠鏈條快2W又疏於清潔保養

於是想換鏈條 順便換齒比

考慮13TX32T 520,還是16TX39T 428, 爬文都說520比較好

但RK鏈 ,市面上520只有XS0 等級 ,428有高一等的XW等級

520GB XSO 2700 ,428GB XW 2600 當然換428阿 且 16*39 前後也很便宜 六百有找

XW鏈條 ,官網的資料顯示XW比XSO鏈條 拉伸試驗中 多25小時(O-Ring 100小時 XSO 125hr XW 150hr)

換上很好,沒打前齒蓋, 鏈目112

去試車 ,三檔9300轉時候 ,會鈍 , 測四檔8500轉也是鈍 ,降低油嘴, 再測

這次直接拉四檔 8900轉 ,五檔直達8400轉後還可拖上去

,但前叉在晃 ,路又爛 怕摔車, 就沒上去了

原廠框 120/80-16 28T下 五檔可7600轉 理想極速121

換3.5框 重拖 ,改齒比16*39T(等同改32T) 五檔8400轉 理想極速120

在有重拖下 改輕齒 的確不犧牲尾速 又增加扭力 (可是我感覺沒加多少XD)

但油耗一定是不漂亮的

yagami

你原本用13/28，齒比與14/30很接近，這齒比不是不能用，但是比較偏向長途巡航使用會比較理想

你五檔轉速只能到6500就是最好證明 (五檔太重拖，但是純巡航應該很好用)

我覺得以一般使用者來說，原廠200豹的齒比配在13/32會最合適

但原廠配的是13/30 (稍微有點拖，但又不會太拖)

所以也許你有改缸以後，用原廠齒比反而最合適

因為你已經改428系統了，接近200豹的原廠齒比是17/39

17前齒很便宜的，可以考慮買一片回去換換看，交叉比對測試使用上的感覺

其實你大概都知道，齒比這樣動，極速都差不多(重齒比只有在遇到長下坡+順風的情況，會讓你拖出很歡樂的極速)

差別在扭力的輸出與加速到極速的時間 (還有油耗)

換17前齒剛好是你原本13/28跟現在16/39的中間值，可以玩玩看