《概念分享》彎道騎乘

瑋傑

一般彎道的騎乘可分幾個部份來講:
1.過彎姿勢:過彎姿勢一般可分為同傾斜.內傾斜.外傾斜.

同傾斜:為身體與車身的傾斜角度相同,較適用於視線良好及半徑較大的大彎道,但相對困難性也會較高,因為你能運用身體重量來對抗離心力的程度將減少許多.

內傾斜:為身體向彎道內側傾斜角度大於車身傾斜角度,適用於高速彎道,優點是車輛行盡間能提供的向心力最大,但若路面濕滑,也較亦轉倒,安全性較低.

外傾斜:為身體傾斜角度與車身傾斜角度相反,適用於視線不良的小彎道,亦容易快速變換重心,但身體與車身的協調性將非常重要,否則路線容易偏離.

一般內傾進彎時有幾個要領,進彎前適時的減速,並將身體重心稍移後,以增加後輪的安定性,入彎時將身體稍往內前45度角移動,雙手(肩.軸.腕)放輕鬆,外側手約輕觸油箱,頭部位置應位於內測風鏡邊,目光直視出彎點,臀部自然外移(依車速及彎道半徑決定外移幅度),外側大腿內貼油箱,膝蓋略向上頂,腳跟內側緊貼腳踏護擋,內側腿配合臀部移出幅度自然伸出(自然就好,千萬別太過誇張,賽場磨膝蓋是為了測度車身傾角,不是磨來給記者拍照用的!)

2.路線選擇:路線選擇需視是否為連續彎道而定,在此僅說明單一彎道,一般公路行駛以安全為首要考量,故路線選擇上應做修正,不能以賽道騎乘路線為參考,入彎前最好能將路線帶至外線,切彎入內線,以避免對向來車的偏出車道,同時在錯誤發生時的補救空間也較大.將賽道路線用於公道也並非不可,但除非視線極佳,你能確認對向短期間不會有來車,既使如此,也請牢記台灣專用的奪命中線塗料,粉滑的!

3.油門控制:油門控制很簡單,要領就是入彎減速,進彎定速,出彎加速,入彎前可退檔藉引擎煞車來減速,若車速仍快可在用前點煞,點煞時機在入彎時要做車身傾斜前最為洽當,進彎時油門最好固定不變(這裡要特別提的是,左手千萬別拉離合器,為避免緊張誤拉,最好連放都別放上去,緊握把手就對了啦!),見到明確的出彎點時,循序加油,利用後輪牽動力將車身慢慢導正,車身導正後才可大手油門.


轉貼自 重車地平線

sky54068

相信許多人都受用無窮阿~~~~再推一個^^

j4107

這個蠻有用的~我推一下~

hiskyfish

有信心的彎我也都使用同傾斜~
如果是山路跟大急彎的話我是用外傾斜~
內傾斜的話就沒使用過了~因為我不會~"~

瑋傑

好文勿沉 希望能給各位朋友多點幫助