雲豹

雲豹車系的改裝排氣管選擇相當豐富，以下依特性分類： 聲浪低沉型：八耐碳纖維管（150S用51mm口徑、200用42mm口徑，二手約NT$2,500-3,500）、G3全段白鐵管（雲豹150可直上，二手約NT$2,500-3,000）；均衡型：禾倉Z64/M64整段白鐵管（150S直上，二手約NT$3,000-3,500，含消音塞）、ST443全段（野狼/雲豹皆可直上，市售約NT$7,000-7,500）；性能取向：ST426附可調擴散片（約NT$8,000-9,000新品）、PWK28搭配內三通擴散管；個性風格：吉村擴散管（KTR亦可上）、英倫魚雷管（150S直上）。 重要注意事項：①雲豹150與200前段接口規格不同，購買前務必確認適用車型；②全段管改裝後需重新調整化油器油針與主油嘴；③驗車噪音值為主要風險，建議選附消音塞款式，並保留原廠管備用；④購買二手管需檢查焊接痕跡、前段有無裂紋及嚴重燒色。

雲豹搖臂升級是外觀與操控並進的熱門改裝，主要三種方向如下： 原廠方管搖臂（150S/200S原廠規格）結構剛性較舊型圓管搖臂佳，舊圓管鎖緊後常造成避震彈性變差、腳踏震動明顯，換方管是解決根本的方式，二手約NT$700-1,500。 手工單槍搖臂（如同慶製，長度約70cm）雲豹直上設計，與單槍避震搭配施工簡便，走街跑視覺風格明顯，價格約NT$1,500-2,500。 吉他62搖臂車尾拉長效果最明顯，走美式街跑或滑胎風格首選，二手約NT$1,500-3,800，安裝前需確認軸心套桶尺寸（如已改17mm軸心則僅適用KTR框，不適合雲豹原廠規格）。 共通注意事項：①換裝搖臂後鏈條長度幾乎都需要同步調整；②確認是否附調鏈器、前後軸心、煞車檔腿等配件；③改搖臂後後煞車油管可能長度不足，需更換金屬編織油管；④建議兩件一套（搖臂＋避震）一起規劃，避免安裝後發現下鎖點不合。

雲豹化油器改裝主要有兩個方向： 王牌化油器（王化）可直上雲豹150，需同時準備老郎歧管、約兩吋束環、二次導管，以及十字與一字起子、10號和12號板手。建議同步更換空濾、油門線、油嘴、油線與汽油濾芯一次到位，安裝前須關閉油箱供油，改裝後需重新調整混合比。 日製KEIHIN PWK28競技化油器適合追求明顯動力提升者，安裝後三檔破百輕鬆達成，油門反應靈敏度大幅提升。需搭配對應芭辣（空濾接頭）、歧管與香菇頭，部分賣家販售整套含配件版本可直上。正日製含流水編號，二手整套行情約NT$3,300-3,500。 兩種方案共通注意事項：①PWK28屬競技化油器，口徑較大，低速油氣混合比需重新調校，過稀恐傷引擎；②初次改裝強烈建議請熟悉雲豹的車行確認主油嘴號數是否匹配；③PWK28動力表現較暴力，不建議純新手直接嘗試，建議先熟悉車況再升級。

雲豹前叉升級有以下幾個主流方向，依難度與費用遞增： 雲豹200原廠前叉移植至150：相容性最高，論壇確認可直上150豹與MINI豹無需修改。整組含龍頭前叉三角台二手約NT$3,000-3,500，為CP值最高的升級路線，建議面交看貨確認品相。 前叉增高器：150S原廠前叉較短，可加裝航太合金增高器（二手約NT$1,000含運）達到接近200前叉的長度，改善舒適性，是最低成本的改善方式。 TZR/FZR倒叉：三角台若已預先鑽孔可幾乎直上，但燈架固定需請車行或焊接店小幅修改。FZR倒叉已停產，原廠內管、油封需至殺肉廠尋料，難度較高；TZR整套含上下三角台、280mm碟盤、卡鉗、金屬油管二手約NT$15,000。 共通注意事項：①換前叉務必同步處理前叉油與油封；②倒叉改裝需確認三角台孔徑、輪框尺寸與制動系統對接規格；③非直上件請交專業車行施工，前叉角度偏差直接影響操控安全。

雲豹後避震升級是提升騎乘舒適性與操控感的常見改裝，主流品牌整理如下： YCR：T6-7075鋁合金材質，部分款採用OHLINS零件與氮氣，長度340-355mm可調高低軟硬，全新約NT$2,500-3,000，評價不輸高價品牌，CP值高。軸心尺寸為12.5mm，購買前確認車架相符。 RRGS掛瓶氮氣避震：15段阻尼可調、320-340mm高低可調，二手約NT$700-1,500，山路激烈騎乘表現佳。 KTR/傳狼/雲豹通用款：340mm-360mm高低可調氮氣避震，野狼、KTR、雲豹可相互流用，二手約NT$1,200-3,000。 選購重點：①長度建議340-355mm，翹尾效果明顯又不影響鏈條張力；②方管搖臂版本需確認避震下鎖點孔距是否相符（哈特佛有推出雲豹150方管搖避專用增高器，含運約NT$1,200）；③購買二手品必確認無漏油、油封未爆、作動順暢；④軸心套筒尺寸請事先確認，避免下座歪斜。

雲豹煞車升級可分為碟盤與卡鉗兩部分，建議一起規劃： 碟盤升級：市面有針對雲豹的300mm或320mm浮動大碟套件，八耐大碟為熱門選擇，全新約NT$3,000起，二手約NT$1,500-2,500。注意八耐大碟不通用於傳狼、R系列等車型，購買前確認適用車款。NCY 300mm碟盤也是常見搭配選擇。 卡鉗升級：論壇有雲豹專用防B對四卡鉗套組含卡鉗本體與外移座，全新約NT$2,500含運（左卡車系專用）。TOKICO對六活塞卡鉗二手約NT$2,500，制動力提升明顯。雲豹200S原廠雙活塞卡鉗含座二手約NT$1,000，也有車友移植至野狼或KTR。 重要注意事項：①選購套件時確認卡鉗座對應「原廠卡鉗」或「對四卡鉗」，兩者座孔不同不可混用；②升級大碟後建議同步確認煞車油管長度是否需重配；③安裝後務必磨合100公里再全力煞車；④煞車系統改裝強烈建議交由熟悉檔車的車行施工。

雲豹的動力提升可從兩個方向下手： 大排氣量改裝：有車友將雲豹150缸徑加大至232c.c.，做法包含汽缸、曲軸箱（case）、曲軸加工至對應尺寸，並同步加大進排氣口與修整氣道，完工後缸壓可達17 kg/cm²，引擎反應接近越野車風格，扭力明顯增強。此類改裝需具備相當加工經驗，必須委託熟悉雲豹引擎的改裝廠進行。 齒比調整：成本最低且效果立竿見影的動力調整方式，特別適合雲豹200雙載爬坡無力的問題。縮小前齒盤或放大後齒盤可提升低速扭力，但會犧牲極速；雲豹200常見搭配為前齒14T、後齒36T，鏈條規格520。升級後齒盤可選7075鋁合金陽極版本減輕重量。 注意事項：①改齒盤同時必須評估鏈條長度是否足夠，雲豹200原廠90目520規格，改大齒盤需換更長鏈條，建議同步規劃；②大排氣量改裝需注意驗車合法性問題；③升缸前務必先排除化油器供油與火花塞等基礎調校問題。

整理雲豹車主最常遇到的三類問題： 卡檔／換不回一檔：常見原因有打檔機構磨損、離合器線調整不當（過緊或過鬆）、離合器片磨損導致分離不完全。解決步驟：先調整離合器拉桿自由行程（標準餘隙約10-15mm），若仍卡檔則進一步檢查打檔撥爪與彈簧，或更換FCC等品牌離合器片（料件約NT$500-800）。補充：打入一檔放離合器車子會緩慢前進屬正常現象，代表怠速與離合器運作正常，新手建議在空曠場地練習半離合起步。 震動大：雲豹150S無平衡軸設計，單缸低轉震動是先天特性；200S有平衡軸，改善明顯。緩解方式：更換野狼款大顆平衡端子（把手末端吸收高頻震動）、加裝車台穩定器（雲豹150/200專用直上款約NT$750-850）。若震動突然加劇，優先檢查引擎腳螺絲是否鬆動。 近燈不亮遠燈正常：原廠大燈為雙燈絲設計，近燈絲燒斷即可直接換燈泡解決，費用低廉。若同步想升級HID或LED，需注意原廠電系較薄弱，建議搭配整流器確認供電穩定性。

雲豹原廠零件雖已部分停產，但透過以下管道仍可取得：論壇二手交易版、露天拍賣、Yahoo奇摩拍賣，台南、高雄、台中、彰化地區車友釋出較為頻繁。 常見流通品與參考行情： 原廠外觀件：油箱NT$500-2,200（視品相差異大，建議面交）、前土除NT$100-200、後土除含尾燈牌架NT$450、側蓋一對另行流通、儀表時速表含底座約NT$400； 底盤件：前叉總成NT$2,000-3,500、上下三角台NT$700、前後輪框含胎合購NT$2,000-3,000、原廠後避震NT$600（里程2,000換下）； 傳動制動：原廠碟盤NT$300（里程3,000換下）、原廠排氣管NT$500-600； 小零件：油杯NT$250-350（新品仍可透過光陽授權車行取得）、CNC分離把（使用4個月）NT$700。 購買建議：①油箱類零件建議面交比對，避免運送受損；②改裝品（YCR避震、搖臂等）同樣活躍流通；③購買二手零件時優先確認150S或200S版本，部分料件規格不同，勿混用。

三相發電改裝是雲豹車主強化電系最常見的升級，讓車輛電力供應更穩定，適合已加裝HID或多項電子配件者。 所需工具：8號、10號、14號、19號板手與套桶、氣動工具、電盤拔取工具、熱縮套管。 施工步驟：①拆卸電盤外蓋；②拔取舊電盤；③安裝新電盤與線圈（保留原廠空檔燈綠紅線）；④接好藍白訊號線、綠白接地線、黑紅CDI電源線；⑤確認油封裝好塞回；⑥裝回外蓋並測試。 注意事項：整體難度中等，不建議純新手獨立施工。接線端子建議沿用原廠規格，各線色用途不同，接錯可能導致CDI故障或電盤燒毀；油封若未確實塞好會造成漏油；建議找有雲豹改裝經驗的車友一同施工或交由車行代勞，完工後需測試空檔燈、方向燈等電系是否正常運作。